🚀 go-pugleaf

Grzegorz W. Fedorynski wrote:
> 
> On 1 Dec 1997, Adam Bartosik wrote:
> 
> > W jakich miastach sa szybkie tramwaje albo linie zdecydowanie
> > wydzielone (czyli gdzie tramwaje/autobusy sa preferowane)?
> 
> Tory tramwajowe lewobrzeznej Warszawy sa w wiekszosci wydzielone z ruchu.
> Na mostach jest roznie: Most Poniatowskiego ma wydzielone (po remoncie) i
> dlatego oplaca sie tam jechac tramwajem; Most Slasko-Dabrowski ma tory
> wspolne z jezdnia i lepiej nie wsiadac tam do tramwaju.
> (Na remontowanym Gdanskim rowniez sa osobno).
> 
> > W Warszawie buduje sie dalsza czesc metra (nowy kawalek miasta
> > zostanie przekopany).
> 
> Metro to tak naprawde niewielki szczegolik w komunikacji Warszawy, a ze
> jest szybkie - no coz, jak to metro...
> 
> > * wydzielanie osobnych torowisk i pasow dla autobusow
> >   (jest to mozliwe nawet na niezbyt szerokich ulicach
> >    - W Krakowie na ulicy Limanowskiego sa dwa pasy
> >    dla samochodow i 2 pasy dla autobusow i tramwajow).
> >
> > * ulatwianie przejazdu na swiatlach - swiatla "wyczuwaja"
> > nadjezdzajacy tramwaj i przelaczaja sie odpowiednio.
> > (podobno w Poznaniu mieli montowac odpowiednie nadajniki na
> > autobusach i sygnalizacji swietlnej - czy ktos wie cos o tym?)
> >
> > * Podwojne przystanki itp. kosmetyka
> 
> Albo na przyklad odpowiedniej wielkosci ronda:
> 
> W Warszawie przez plac Zawiszy skrecajace tramwaje przejezdzaja w ten
> sposob, ze na jednym swietle wjezdzaja, a na drugim zjezdzaja. Taki
> trzywagonowy by sie nie zmiescil. Wiekszosc przystankow tramwajowych w
> centrum obsluguje przynajmniej cztery wagony.
> 
> > * Ulatwienie dla przesiadajacych sie (trudno spotkac to,
> > zazwyczaj autobusy zatrzymuja sie za skrzyzowaniem, a tramwaje
> > przed).
> 
> Pod tym wzgledem w Warszawie jest raczej kiepsko. Dobrym przykladem moze
> byc Praga Czeska, gdzie na wysepki dla tramwajow wjezdzaja autobusy - po
> pierwsze nie trzeba biegac, po drugie gdy tory sa po srodku autobus nie
> musi sie wlec prawym pasem.
> 
> > * co jeszcze?
> 
> wiecej szerszych ulic i duzo duzo duzo torow.
> 
> > Adam Bartosik              mailto:adbartos@mx.irc.pl
> 
> Pozdrawiam,
> 
> Alojzy
Co do PST (Poznanski Szybki Tramwaj) to mam ogromne zastrzezenia.

Trzeba byc naprawde twardzielem i miec zelazne zdrowie, aby korzystac z
uslug MPK Poznan w ramach linii PST i przepuszczac tramwaje... Powod:
Ogromna frekwencja. 

Poniedzialek, godzina 7:30 - godzina tloku na PST, wsiadam (a raczej
zostaje wepchniety) do drugiego (pierwszy przepuscilem, bo bym nie
przezyl) tramwaju na stacji Kurpinskiego. Pod wplywem scisku od razu
powstaje odruch wymiotny... Nastepna stacja - Lechicka, tu malo ludzi
wsiada, bo nie ma zbytnich zabudowan..., dalej Serbska - tu juz gorzej,
drzwi nie zamykaja sie nawet za drugim razem, jedziemy dalej -
Slowianska - najwazniejsza stacja na pestce - studenci chca dojechac do
centrum, ostatni przystanek na PST. Tutaj juz potrzebna jest ingerencja
motorniczego: drzwi sie nie chca zamknac nawet za trzecim razem, a zatem
ten wysiada i zamyka je recznie...

Tak wiec podsumowujac: KOSZMAR! I tak musze codziennie dojechac do
szkoly, a zeby cos jeszcze przewiezc (ostatnio mialem gazetke zrobic, do
szkoly dojechalem juz tylko z pozostaloscia kompozycji...).

Nic szczegolnego...

Pozdrawiam!!
-- 
Jan Jakub Remisiewicz
Pasjonat kolejowy z Poznania,
uczen I klasy Technikum Kolejowego w Poznaniu.
email: ek28873@capella.ae.poznan.pl
http://free.polbox.pl/k/kolejarz