🚀 go-pugleaf

On 1 Dec 1997, Adam Bartosik wrote:

> W jakich miastach sa szybkie tramwaje albo linie zdecydowanie 
> wydzielone (czyli gdzie tramwaje/autobusy sa preferowane)?

Tory tramwajowe lewobrzeznej Warszawy sa w wiekszosci wydzielone z ruchu.
Na mostach jest roznie: Most Poniatowskiego ma wydzielone (po remoncie) i
dlatego oplaca sie tam jechac tramwajem; Most Slasko-Dabrowski ma tory
wspolne z jezdnia i lepiej nie wsiadac tam do tramwaju.
(Na remontowanym Gdanskim rowniez sa osobno).


> W Warszawie buduje sie dalsza czesc metra (nowy kawalek miasta 
> zostanie przekopany).

Metro to tak naprawde niewielki szczegolik w komunikacji Warszawy, a ze
jest szybkie - no coz, jak to metro...


> * wydzielanie osobnych torowisk i pasow dla autobusow
>   (jest to mozliwe nawet na niezbyt szerokich ulicach
>    - W Krakowie na ulicy Limanowskiego sa dwa pasy
>    dla samochodow i 2 pasy dla autobusow i tramwajow).
> 
> * ulatwianie przejazdu na swiatlach - swiatla "wyczuwaja" 
> nadjezdzajacy tramwaj i przelaczaja sie odpowiednio.
> (podobno w Poznaniu mieli montowac odpowiednie nadajniki na 
> autobusach i sygnalizacji swietlnej - czy ktos wie cos o tym?)
> 
> * Podwojne przystanki itp. kosmetyka

Albo na przyklad odpowiedniej wielkosci ronda:

W Warszawie przez plac Zawiszy skrecajace tramwaje przejezdzaja w ten
sposob, ze na jednym swietle wjezdzaja, a na drugim zjezdzaja. Taki
trzywagonowy by sie nie zmiescil. Wiekszosc przystankow tramwajowych w
centrum obsluguje przynajmniej cztery wagony.
 
> * Ulatwienie dla przesiadajacych sie (trudno spotkac to,
> zazwyczaj autobusy zatrzymuja sie za skrzyzowaniem, a tramwaje 
> przed).

Pod tym wzgledem w Warszawie jest raczej kiepsko. Dobrym przykladem moze
byc Praga Czeska, gdzie na wysepki dla tramwajow wjezdzaja autobusy - po
pierwsze nie trzeba biegac, po drugie gdy tory sa po srodku autobus nie
musi sie wlec prawym pasem.

> * co jeszcze?

wiecej szerszych ulic i duzo duzo duzo torow.

> Adam Bartosik              mailto:adbartos@mx.irc.pl


Pozdrawiam,

Alojzy