🚀 go-pugleaf

Marcin Bohosiewicz napisał(a) w wiadomości:
<6bnndd$6t$2@info.cyf-kr.edu.pl>...

>W Trojmiescie jest i jest dobrze ;)

Problem w tym, ze gdyby nie bylo i mieli
wybudowac, to ludzie
protestowali tak samo, jak przeciw autostradom...

>A co do drgan i halasu... to wole juz pociagi niz
TIR'y rozbijajace sie na
>dziurach tak, ze az szyby dzwonia....

Jakby budowali lepsze drogi, to by nie bylo dziur
;)

>PS. Bedac w Wiedniu widzialem linie kolejowe w
samym srodku miasta, we
>Francji to kolo Paryza nawet TGV jezdzi w gestej
zabudowie...

Oczywiscie. Ale autostrady (czy tez trasy
szybkiego ruchu)  tez tam sa.
I ludzie z tym zyja. Jakos dziwnym trafem
rozbudowa komunikacji
szynowej np. w miastach niemieckich (a maja tam
naprawde czesto
niesamowite rozwiazania) nie wiaze sie z
kasowaniem drog, czy
linii autobusowych. Wrecz przeciwnie, w wielu
miastach po
wydzielonych torowiskach tramwajowych jezdza takze
autobusy
w godzinach szczytu. Wniosek z tego prosty -
potrzebne jest
jedno i drugie, a aktualnie w Polsce wieksza
bolaczka jest brak
dobrych drog, niz linii kolejowych. Kolej u nas
nie jest w stanie
tragicznym, przynajmniej na podstawowych ciagach
(a gdyby nie
kiepski zarzad, to moze bylaby w lepszym), zas
drogi - zdecydowanie
sa fatalne.

Warto jeszcze zauwazyc jedna rzecz, na ktora nikt
nie byl laskaw
zwrocic uwagi. Kolej zawsze jest monopolista
transportowym, co
wynika z organizacji ruchu. W pewnym sensie jest
ustrojem
totalitarnym, "panstwem w panstwie",
podporzadkowanym wlasnym
prawom od ktorych zwykle nie ma odstepstwa.
Transport samochodowy
zas jest znacznie bardziej swobodny, mozna rzec
"demokratyczny".

Nie ma panstwowych monopolistow, przedsiebiorstw
eksploatujacych
wszystkie samochody. Rola panstwa jest TYLKO
budowa drog i ich
utrzymanie, a reszte biora na siebie uzytkownicy
(placac zreszta
olbrzymie podatki). Kolej CALKOWICIE jest
finansowana za
pieniadze panstwa. W szczegolnosci za te pieniadze
kupowany
jest tabor, budowana infrastruktura (znacznie
drozsza niz drogowa,
bowiem mamy nie tylko drogi - w sensie "tory" -
ale rowniez
bardziej skomplikowane niz dla samochodow
urzadzenia zabezpieczenia
ruchu, itd.). Wprawdzie mozna zalozyc, ze przy
zmonopolizowaniu
przez kolej transportu w panstwie koszta jej
utrzymania w znacznym
stopniu poniosa klienci, ale latwo spostrzec, ze
ten miecz ma dwa ostrza.

Sila rzeczy, preferowanie kolei wzgledem
samochodow jest
wiec troche pilowaniem galezi, na ktorej sie
siedzi. Po prostu, kolej
bez konkurencji moze zrobic co chce, narzucic
dowolne taryfy
i dowolne warunki. Istnienie dobrej infrastruktury
drog uniemozliwia
kolei takie dzialania, pozbawiajac ja - i
slusznie - statusu
wszechwladnego dyktatora transportowego. Kazdy
wolalby jezdzic
wygodnymi, nie przepelnionymi pociagami za
rozsadne pieniadze.
Prymat kolei nad samochodami cwiczylismy juz za
komuny
i sadze, ze starczy. Wolny rynek polega na tym, ze
istnieje
konkurencja.

JGrabowski