🚀 go-pugleaf

Miasto wiele lat cierpliwie pracowało na tą sytuację. Częstotliwość linii 15
poza szczytem jest najlepszym przykładem.

pozdr
TO3
---------------------------------------
Blisko dwie trzecie mieszkańców aglomeracji opolskiej jeździ po Opolu
samochodem. Połowa z nich twierdzi, że nigdy nie zmieni tego środka
transportu, bo jest dla nich najwygodniejszym sposobem przemieszczania się
po stolicy regionu - wynika ze studium komunikacyjnego dla aglomeracji.
Władze miasta chcą to zmienić.

Poprawa komunikacji to jeden z priorytetów aglomeracji opolskiej. Władzom
miast wchodzącym w jej skład zależy na tym, by umożliwić swoim mieszkańcom
swobodny i komfortowy dojazd do miejsc pracy, nauki czy rekreacji. Chcą też
wiedzieć, co zrobić, by ludzie chętniej korzystali z autobusów, pociągów czy
rowerów.

W podejmowaniu decyzji w tej sprawie pomóc ma studium komunikacyjne
aglomeracji, które za blisko 360 tys. zł przygotowuje firma Trako.

Tworząc dokument, ankieterzy firmy Trako odwiedzili w domach i przepytali
reprezentacyjną grupę 1,6 tys. mieszkańców aglomeracji. Badanych pytano o
środki transportu, jakie wykorzystują do przemieszczania się po Opolu,
opinie na temat komunikacji miejskiej i rowerowej oraz o propozycje zmian i
oczekiwania.

Samochodem najwygodniej

Według deklaracji, zarówno opolanie, jak i mieszkańcy aglomeracji
najchętniej poruszają się po naszym mieście samochodem (57 proc.). Blisko 24
proc. wybiera autobusy Miejskiego Zakładu Komunikacyjnego, 14 proc. porusza
się pieszo, a 5 proc. rowerem.

Sami opolanie najczęściej wybierają samochód (38 proc.) i komunikację
zbiorową (30 proc.). Pieszo porusza się po mieście 20 proc. badanych opolan.

Natomiast osoby przyjeżdżające do Opola z innych gmin aglomeracji opolskiej
najczęściej poruszają się po naszym mieście samochodem (69 proc.), rzadziej
komunikacją miejską (18 proc.).

- Wśród najważniejszych powodów wyboru samochodu wymieniane są wygoda i
szybki dojazd. Badani spoza Opola często wymieniali także nieodpowiednią
ofertę MZK. Natomiast ponad połowa mieszkańców Opola oraz blisko połowa osób
z pozostałych gmin, które korzystają z samochodu do poruszania się po Opolu,
w żadnym wypadku nie byłaby skłonna zrezygnować z tego środka lokomocji -
piszą autorzy badań.

Ci, co nie są takimi zatwardziałymi miłośnikami aut, przyznali, że do
pozostawienia aut w garażu mogłoby ich skłonić zwiększenie częstotliwości
kursowania autobusów oraz niższe ceny biletów. Wśród mieszkańców samego
Opola dodatkowym argumentem za rezygnacją z samochodu byłoby podniesienie
jakości usług MZK oraz powstanie spójnej sieci dróg rowerowych.

Punktualność ważniejsza od ceny biletu

Z opolskiej komunikacji miejskiej przynajmniej od czasu do czasu korzysta
ponad połowa mieszkańców Opola i niemalże co czwarty mieszkaniec pozostałych
gmin aglomeracji opolskiej. Jako zaletę tego środka transportu najczęściej
wymieniają częstotliwość kursowania, punktualność oraz koszt biletów, przy
czym dla mieszkańców aglomeracji większe znaczenie ma częstotliwość
kursowania autobusów MZK, zaś dla mieszkańców Opola - ich punktualność.

Dla osób spoza Opola ważne są również szybkość dojazdu i to, jak mocno
rozwinięta jest sieć połączeń. Oba te aspekty uznano za ważniejsze niż cena
biletów.

- Opolanie są natomiast nieco bardziej uwrażliwieni na komfort podróży,
stopień zatłoczenia pojazdów i dostępność miejsc siedzących niż pozostali
mieszkańcy regionu - komentują autorzy badania.

Zaobserwować też można, że mieszkańcy Opola niżej oceniają komunikację
miejską niż osoby innych gmin aglomeracji. Dodajmy, że osoby, które jako
główny środek transportu po Opolu wskazały autobusy MZK, najczęściej
tłumaczyły, że robią to, bo nie mają własnego samochodu.


Ze ścieżek rowerowych na terenie Opola korzystają przede wszystkim
mieszkańcy miasta. Robi to prawie połowa badanych. Zdaniem ankietowanych
cyklistów przy powstawaniu nowych tras rowerowych ratusz powinien przede
wszystkim skupić się na ich ciągłości oraz na poprawie staniu ich
nawierzchni.

- Te dwa aspekty, a także niski poziom ochrony rowerów przed kradzieżą to
największe bolączki w opinii rowerzystów. Najlepiej oceniono natomiast
oznakowanie ścieżek - komentują autorzy badania.

Co należy poprawić?

Na koniec firma Trako wskazuje, że poprawiając system transportowy w
aglomeracji opolskiej, w pierwszej kolejności należy wybudować spójny układ
ścieżek rowerowych, stworzyć wspólny bilet na wszystkie środki transportu
publicznego, zwiększyć częstotliwość kursowania autobusów poza Opole oraz
umieścić na dworcach i przystankach elektroniczne tablice informacyjne.

Krzysztof Kawałko, wiceprezydent Opola, podkreśla, że wyciągniecie
mieszkańców z samochodów i uatrakcyjnienie alternatywnych środków transportu
jest dla miasta nadrzędnym celem.

- To opracowanie pokazuje, że na sprawy komunikacji musimy patrzyć szerzej.
Musimy więc ułatwić dojazd z innych miast aglomeracji do Opola za
pośrednictwem komunikacji zbiorowej oraz sprawić, by bilety były tańsze -
komentuje Krzysztof Kawałko.

- Jeżeli zwiększymy też częstotliwość kursów autobusów, stworzymy buspasy i
wprowadzimy e-bilety przez komórkę, to mieszkańcy chętniej przesiądą się z
samochodów do MZK - uważa wiceprezydent Opola.

Cały tekst:
http://opole.gazeta.pl/opole/1,35114,16428367,Samochody_rzadza_w_Opolu___Nie_zrezygnuje_z_auta_za.html#ixzz3CGoefvRi