🚀 go-pugleaf

Pociągi produkowane na Śląsku pojadą do Arabii Saudyjskiej

W Chorzowie będzie produkowane metro dla Rijadu. Alstom zapowiada wzrost 
zatrudnienia.

Mieszkańcy Budapesztu od piątku mogą korzystać z czwartej linii metra, 
której częścią jest m.in. stacja Jana Pawła II. Za dostawę taboru 
odpowiadała fabryka francuskiego Alstomu w Chorzowie, która dla metra w 
Budapeszcie wyprodukowała pierwsze w Europie Środkowo-Wschodniej 
automatyczne pociągi – kursujące bez udziału maszynisty. Ze Śląska na 
Węgry pojechało łącznie 37 składów: 15 dla nowej linii czwartej i 22 dla 
zmodernizowanej linii nr 2. Ten taborowy kontrakt z 2006 r. był wart 205 
mln euro.

Węgierskie media wielokrotnie donosiły o niedotrzymywaniu terminów. 
Dostawy opóźniły się ponad dwa lata – producent miał problemy m.in. z 
homologacją taboru na terenie Węgier. W 2011 r. umowa z Alstomem została 
zerwana, a następnie renegocjowana po myśli zamawiającego. Mimo tych 
problemów pozycja dawnego zakładu Konstal Chorzów w ramach francuskiej 
grupy nie ucierpiała.

– Chorzów oznacza dziś dla Alstomu niższe koszty wytwarzania, a 
jednocześnie wysoką jakość. To dlatego od lat stopniowo przenosimy tutaj 
część produkcji z fabryk na Zachodzie Europy, np. z Niemiec – mówi DGP 
Andreas Knitter, wiceprezes Alstom Transport. – Chorzów to w tej chwili 
dla nas jedna z kluczowych fabryk produkujących tabor w Europie – dodaje.

Śląska fabryka dostarczała już m.in. tramwaje dla Stambułu, a obecnie 
produkuje pociągi metra dla Amsterdamu. Ale to nie koniec, bo Alstom 
wytypował Chorzów do udziału w części taborowej kontraktu na metro dla 
Rijadu w Arabii Saudyjskiej. Całkowita wartość projektu to 6 mld euro.

psav linki wyróżnione

Ile z tego przerobi Chorzów – na razie nie wiadomo. Wiadomo za to, że do 
2017 r. fabryka będzie musiała dostarczyć 69 automatycznych pociągów, 
przystosowanych do jazdy w temperaturze do 50 st. C. Na Śląsku zostaną 
wyprodukowane nadwozia pociągów, tutaj odbędzie się też finalny montaż.

Jak ustaliliśmy, Alstom ma plan zainwestowania w ciągu roku w hale 
produkcyjne i wyposażenie zakładów w Chorzowie co najmniej 12 mln zł. 
Francuzi chwalą się, że od końca lat 90. wpompowali w polski zakład 
prawie 270 mln zł.

Alstom Transport zatrudnia w Chorzowie 2 tys. osób, czyli połowę tego, 
co łącznie w 17 krajach Europy Środkowo-Wschodniej.

– Dzisiaj Chorzów to przede wszystkim zakład produkcyjny, ale przy jego 
pomocy chcemy oferować klientom także rozwiązania projektowe. Dlatego 
będziemy niebawem zatrudniać inżynierów m.in. pod kątem kontraktu dla 
Rijadu – ujawnia Andreas Knitter.

Przychody ze sprzedaży Chorzowa za okres budżetowy od kwietnia 2012 do 
marca 2013 r. przekroczyły 700 mln zł. Dzisiaj całość produkcji z 
Chorzowa trafia na eksport. Bo u nas Alstom nie ma szans z tańszymi 
polskimi producentami: Pesą i Newagiem.

Alstom dostarcza obecnie dla PKP Intrecity 20 składów Pendolino, ale bez 
udziału Chorzowa (pociągi powstają we Włoszech). Śląski zakład po raz 
ostatni produkował na rynek polski w 1998 r., kiedy wygrał zlecenie na 
dostawę 108 nowych wagonów dla Metra Warszawskiego. Na ujawnionej w 
Budapeszcie liście potencjalnych inwestycji, o realizację których chce 
zabiegać w najbliższych latach Alstom Transport, znalazł się też tabor 
dla przyszłego metra w Krakowie.

http://biznes.gazetaprawna.pl/artykuly/787467,pociagi_produkowane_na_slasku_pojada_do_arabii_saudyjskiej.html