🚀 go-pugleaf

W dniu 2016-12-14 o 19:21, misha22@o2.pl pisze:
> "Obok trzech stanowisk LCS (Lokalnego Centrum Sterowania) będzie jeszcze
> jedno awaryjne, na które system przełączy się w momencie, kiedy coś
> przestanie działać na głównym."
>
> Reszta artykułu tutaj:
> http://poznan.wyborcza.pl/poznan/1,36037,4366801.html
>
>
> Niech ktoś to wrzuci na jakis uczęszczany poznański portal, żeby te minusy nie przesłoniły pasazerom plusów:)

Jak tu plusować jak nad poznańskimi sterowaniami jakieś fatum ciąży ...

Paradoksalnie, jak kilka dni temu padł miejski system ITS (kosztował u 
Siemensa 83 miliony a obejmuje tylko 1/8 miasta)

http://www.itspoznan.pl

i załączył się system awaryjny - czytaj stary, bez pizdryków - to nagle 
samochodziarze i kierowcy autobusów "niemiejskich" ze zdziwieniem 
stwierdzili, że się im jakoś bez korków jeździ. Fakt, że tramwaje i 
autobusy miejskie nie mogły korzystać z priorytetów na skrzyżowaniach z 
sygnalizacją świetlną ale jakoś nie poczułem opóźnień większych niż 
zwykle. Że o zaliczonych ostatnio padakach podstacji zasilających 
tramwaje na Ratajach i na Kaponierze, i pięknych acz smutnych widokach 
szeregów unieruchomionych bimb nie wspomnę ...

Jednym słowem - tu trzeba egzorcysty ;-)))

---
Jagular