🚀 go-pugleaf

Dnia Fri, 20 May 2016 22:55:58 +0200, jagular napisał(a):

> To tak jakby  jakaś fabryka samochodów wzięła  plany Poloneza dodała
> mu kilka  pizdryków i zaczęła  wciskać kit  że to jest  całkiem nowy
> pojazd. Tyle, ze takiego Poloneza 2016 nikt nie kupi a Bety i owszem
> bo się wydaje nie swoje prywatne pieniądze.

Beta nie jest takim głupim tworem, na jaki wygląda. Od strony pasażera
patrząc, jest lepsza od 105 i oczywiście od Alf. Cena była kluczowa, i
adekwatna  do  jakości.  Nie  jest to  szczególnie  awaryjny  tramwaj,
wykorzystuje pozytywne modyfikacje zastosowanych  w Polsce w 105-kach,
jak drzwi odskokowe, które po zamknięciu nie mają szpar (gdy tymczasem
zimą w  Alfach wiatr  hula jak  w starych  105), jest  kawałek niskiej
podłogi.  Zimą jest  ciepło.  Nie pamiętam,  czy  latem jest  chłodno,
zwrócę uwagę jak tylko dorwę jakąś Betę.

Jako tani tramwaj z niską podłogą  (by spełnić założenie, że każdy wóz
może przyjąć  samodzielnie poruszającą  się osobę  na wózku),  Bety są
przynajmniej tak samo OK jak  Tatry RT6N1, ostatnio zresztą też nieźle
zmoderusowane, tfu, zmodernizowane w Modertransie.

Natomiast  całej  szopki związanej  z  powstawaniem  Alf w  ogóle  nie
rozumiem.  Na żyletki  szły całkiem  jeszcze niezłe  105-ki (tylko  te
wtedy świeżo po NG chyba zostały  do dziś), by „przerobić” je na Alfy.
Zysk  dla pasażera  żaden, dla  MPK wydatek spory,  dla Modertransu  –
spółki-córki MPK – wielki zysk i  tyle w temacie. Można było spokojnie
ten etap pominąć i od razu  robić Bety. Tylko widać pieniądze były nie
w tej spółce co trzeba. :(

-- 
Pozdrawiam,
Marsjanin