🚀 go-pugleaf

W dniu 2014-01-15 20:50, Marsjanin pisze:
> W dniu 12.01.2014 18:25, jagular pisze:
>
>  > A kto  będzie jeździł  pociągiem na lotnisko  w Poznaniu  ??? Chyba
>  > jakiś  masochista. Ławica  leży  bardzo blisko  centrum więc  linia
>  > kolejowa tamże nie ma sensu najmniejszego.
>
> W Warszawie 8  km pieszo: http://goo.gl/maps/7Kk44 W  Poznaniu 6,3 km:
> http://goo.gl/maps/i4zpR  Jest  różnica,  ale nie  powiem,  żeby  była
> powalająca.

Okęcie i Warszawa to jednak co innego niż Ławica i Poznań - nie ten rząd 
wielkości, nie ta kategoria lotniska. Poza tym W Wawie Okęcie trzeba 
łączyć z Modlinem, w Poznaniu takiego "rozdwojenia" nie będzie.

>
>  > Popatrz na  linie pospieszną L prosto  z Głównego na Ławicę  i puchy
>  > jakie w  niej panują. To jak  nie ma obłożenia autobus  kursujący co
>  > pół godziny to miałby mieć obłożenie pociąg bardziej energochłonny i
>  > pojemniejszy ?
>
> Ja bym szukał powodów w tym, co się odbywa na Ławicy. To lotnisko jest
> w skali  kraju mocno na  uboczu, polityka  jest taka, że  samoloty nie
> latają, bo do  lotniska (przez remonty) jest kiepski  dojazd, a dojazd
> nie jest poprawiany, bo nie latają samoloty… I w koło macieju.

Latanie czy nielatanie raczej zależy od potencjalnych potoków 
pasażerskich a tych Poznań z racji wielkości, położenia na mapie Polski 
czy choćby odległości od Berlina ( autostradą da się dojechać na BBI w 2 
godziny ) nigdy takich jak Warszawa nie będzie miał.

> Poza tym  L był  drogi, nawet  bardzo drogi,  więc ludzie  siłą rzeczy
> szukali innej linii.

L pokrywa się praktycznie z tańszą linią 59 i nocną 242, wybór jest.

> Zresztą Bukowska,  że jest  przejezdna, to cud  sprawił –  pod tytułem
> remont  na Euro  i buspasy.  Jak to  przedtem wyglądało  to poznaniacy
> dobrze wiedzą a przyjezdnym wstydzą się mówić. W razie jakiegoś choćby
> wypadku na Bukowskiej, stoimy, bo nie ma alternatywy.
>
> Jeśli  lotnisko  ma w  przyszłości  spełniać  jakąś strategiczną  rolę
> w   komunikacyjnym  życiu   miasta,  to   powinno  być   skomunikowane
> bezkolizyjnie. Czy musi być po torach? Nie, nie musi, ale moim zdaniem
> szerszą arterią niż Bukowska. Albo  będziemy mieli malutkie lotnisko –
> choć  nowoczesne i  rozległe, to  niezauważalne  w Europie  a nawet  w
> Polsce.

Jak by się tak bardzo uprzeć to z Ogrodów tramwaj można podciągnąć.

Jak kogoś stać na samolot, nawet tańszy typu podniebny busiarz to od 
najęcia taksówki nie zbiednieje. Zresztą wyobraź sobie dojazd na Ławice 
z np. Rataj czy Piątkowa. Najpierw targasz walichy na przystanek KM, 
czekasz na A lub T, zacina deszcz ze sniegiem jak dzis albo dla odmiany 
pali +40, potem zasuwasz z przystanku KM na dworzec albo jakąś 
skomunikowaną z lotniskiem stację, tam mordujesz się z bambetlami żeby 
przejść na właściwy peron i dopiero upocony dojeżdżasz na lotnisko. No i 
oczywiście jesteś łakomym kąskiem dla kieszonkowców. Czyli taksówka lub 
odwożący familiant door-to-door są wygodniesi i bezpieczniejsi.

Kolej na lotnisko ma sens w Polsce tylko w dużej Warszawie, w Krakowie 
już to jest takie trochę na siłę, w Szczecinie nie ma sensu (choć ciągle 
jeszcze mają nadzieje, że się to uda jakoś zbilansować bo na szczęście 
koszty inwestycji tam były jednak stosunkowo niewielkie), inne projekty 
chciało by się powiedzieć "Poznaniu ! Gdańsku ! Nie idźcie tą drogą !" ;)

---
Jagular