🚀 go-pugleaf

Gazeta Morska

http://wyborcza.gazeta.pl/info/artykul.jsp?xx=885698&dzial=gdg010100

Gdańsk wyda o pół miliona więcej na remont torowiska

Sławomir Sowula (19-06-02 16:30)

Remont torowiska na Przymorzu opóźni się co najmniej o miesiąc. Miasto 
chce wydać o 0,5 mln zł więcej niż pierwotnie zamierzało. Pieniądze 
trafią do podwykonawcy firmy, która przed kilkoma tygodniami porzuciła 
inwestycję.

Roboty związane z przebudową torowiska wzdłuż ulicy Chłopskiej i 
Kołobrzeskiej miała wykonać firma Kalem z Krakowa. Kilka tygodni temu 
opuściła plac budowy.

Zakład Komunikacji Miejskiej należący do gminy Gdańsk, za zgodą Urzędu 
Zamówień Publicznych, zorganizował tzw. negocjacje z zachowaniem 
konkurencji. 25 maja stanęły do nich trzy firmy: ASMO z Gdyni, ATA z 
Kolbud i konsorcjum firm z Tczewa, Rumi i Sosnowca. 7 czerwca wybrana 
została oferta pierwszej z nich, która zaproponowała wykonanie robót za 
3 mln 680 tys. ASMO była podwykonawcą niesumiennego Kalemu.

- To skandal. My zaproponowaliśmy o ponad 500 tys. mniej - twierdzi 
Wacław Chamerski, właściciel jednej z firm należących do konsorcjum.

To nie jedyny zarzut konsorcjum. Jego przedstawiciele twierdzą, że, 
wybierając ASMO, ZKM złamał warunki szczegółowe zamówienia, które sam 
określił na piśmie. Dotarliśmy do dokumentu. W punkcie 5 czytamy, że: 
"do przetargu przystąpić mogą firmy specjalizujące się w budowie torów 
tramwajowych, dysponujące specjalistycznym sprzętem i wykwalifikowaną 
kadrą".

- Mamy to wszystko, u nas specjalistą od torów tramwajowych jest firma z 
Sosnowca - twierdzi Wacław Chamerski.

Jerzy Zgliczyński, dyrektor ZKM, uważa, że wszystko jest zgodne z 
przepisami. Przyznaje jednak, że ASMO, które było tylko podwykonawcą 
firmy Kalem, nie ma doświadczenia.

- ASMO wskazała jednak podwykonawców, którzy mają doświadczenie w takich 
pracach - tłumaczy dyrektor.

- Czy ma zawartą z nimi umowę? - pytamy.

- Nie wiem.

Tymczasem taką umowę zawarli między sobą członkowie konsorcjum.

Są jeszcze inne zarzuty. Firma ATO w pierwotnej ofercie zaproponowało 24 
miesięcy gwarancji, a minimalny okres to 36. Konsorcjum twierdzi, że z 
tego powodu ZKM powinien unieważnić przetarg, bo jeżeli jeden z 
oferentów nie spełnia WSZ, to znaczy, że jest ich tylko dwóch, a nie 
trzech, czego wymagają przepisy.

- Negocjacje z zachowaniem konkurencji polegają na tym, że w ich trakcie 
oferenci mogą proponować inne warunki - twierdzi Zgliczyński.

I ten problem ZKM rozwiązało. W piśmie podpisanym przez dyrektora 
Zgliczyńskiego skierowanym do konsorcjum, do którego dotarliśmy, szef 
ZKM tłumaczy: "Złożenie przez firmę ATA w ofercie wstępnej terminu 
gwarancji - 24 miesiące, a nie wymaganej 36-miesięcznej było spowodowane 
błędnym sformułowaniem w WSZ".

- To po co te wszystkie warunki, skoro można je tak traktować - 
denerwuje się Chamerski.

Tymczasem ostateczną ofertę konsorcjum odrzucono właśnie dlatego, bo nie 
spełniła WSZ. Firma nie mogła m.in. zadeklarować, że dysponuje 
specyficznym detalem potrzebnym do wykończenia robót, tzw. gumowymi 
nakładkami, które umieszcza się pomiędzy torami. Miała je tylko firma 
ASME. Według przedstawicieli konsorcjum w ostatnim możliwym dniu 
dogadała się z ATA, że jeżeli przegra przetarg, to przekaże je firmie z 
Kolbud. Brak tej deklaracji byłby kolejnym powodem, dla którego trzeba 
by unieważnić negocjacje.

- Nie interesuje mnie, skąd mają materiały - twierdzi Zgliczyński.

Dyrektor ZKM twierdzi, że ASMO złożyło poświadczenie, że materiały będą 
zabezpieczone w terminie. Dlaczego zatem ZKM odrzucił ofertę konsorcjum?

Zgliczyński: - W ofercie ostatecznej konsorcjum nie złożyło dokumentów 
świadczących o zabezpieczenia materiałów. Mówiła w trakcie negocjacji, 
że nie będzie z tym problemów. Dopiero w ostatecznej ofercie 
zaproponowała inne tymczasowe rozwiązanie, którego skutkiem byłaby 
konieczność ponownego rozbierania skrzyżowania. Gdyby zaproponowała to w 
trakcie negocjacji, to zastanawialibyśmy się również nad tym.

Na wszystkim tracą mieszkańcy Gdańska, którzy już dawno powinni jeździć 
po zmodernizowanym torowisku. Tymczasem zapowiada się, że będzie to 
możliwe w sierpniu. Traci też budżet gminy, który mógłby wydać o 0,5 mln 
mniej.


-- 
Arkadiusz Kosecki - Gdańsk - madcap(at)ogrody.nsm.pl
Mais dans le port d'Amsterdam             Y a des marins qui naissent
Dans la chaleur épaisse                         Des langueurs océanes