🚀 go-pugleaf

W dniu 20.06.2025 o 18:26, Tomasz Gorbaczuk pisze:
> Za chwilę osiągnę 15kkm w sorento 2.2 crdi i chcę w nim wbrew zalecaniom 
> Kia wymienić olej,
> Co się może stać jak zamiast wodą 0w30 zaleję go olejem syntetycznym 5w30?
> Ow30 to oczywiście olej zalecany przez producenta, ale na innych rynkach 
> 5w30 jest też zalecany jako opcjonalny.
> Popsuję coś? - wypadłem już dawno z tego szaleństwa olejowego i nie mam 
> rozeznania.
> Podpowie ktoś? - priorytet to maksymalna żywotność silnika. Spalanie i 
> EURO mam w du..pie.
> 
Jeśli nie bierze oleju to zostaw. Ja zmieniłem inny z 5W40 na 10W40 i 
zimą przy -10C nie mogę odpalić. W sumie mechanik mi zmienił (bo taki 
miał a ja nie wiedziałem) dopiero w zimie się dowiedziałem. Oczywiście 
nie jest to wina rozrusznika czy akumulatora. Silnik po prostu nie 
osiąga tych obrotów co przy rzadszym oleju i temperaturze i nie może 
wytworzyć ciśnienia na pompie. Jeśli jednak masz w dupie niskie 
temperatury, to nic się nie stanie. Ja już nie wróciłem do 5W40. Jak 
jest -10C to siedzę sobie w domu albo jadę benzynowcem :)


-- 
Pixel®🇵🇱
Albo PiS albo Polska

W dniu .06.2025 o 19:08 ʅǝxᴉꓒ®🇵🇱 <mkawran@poczta.onet.pl> pisze:

> W dniu 20.06.2025 o 18:26, Tomasz Gorbaczuk pisze:
>> Za chwilę osiągnę 15kkm w sorento 2.2 crdi i chcę w nim wbrew  
>> zalecaniom Kia wymienić olej,
>> Co się może stać jak zamiast wodą 0w30 zaleję go olejem syntetycznym  
>> 5w30?
>> Ow30 to oczywiście olej zalecany przez producenta, ale na innych  
>> rynkach 5w30 jest też zalecany jako opcjonalny.
>> Popsuję coś? - wypadłem już dawno z tego szaleństwa olejowego i nie mam  
>> rozeznania.
>> Podpowie ktoś? - priorytet to maksymalna żywotność silnika. Spalanie i  
>> EURO mam w du..pie.
>>
> Jeśli nie bierze oleju to zostaw. Ja zmieniłem inny z 5W40 na 10W40 i  
> zimą przy -10C nie mogę odpalić. W sumie mechanik mi zmienił (bo taki  
> miał a ja nie wiedziałem) dopiero w zimie się dowiedziałem. Oczywiście  
> nie jest to wina rozrusznika czy akumulatora. Silnik po prostu nie  
> osiąga tych obrotów co przy rzadszym oleju i temperaturze i nie może  
> wytworzyć ciśnienia na pompie. Jeśli jednak masz w dupie niskie  
> temperatury, to nic się nie stanie. Ja już nie wróciłem do 5W40. Jak  
> jest -10C to siedzę sobie w domu albo jadę benzynowcem :)
>
>

Auto jest nowe, miało przegląd "0" (podobno wymienili w nim olej), teraz  
przy 15kkm chcę zmienić z fabrycznego 0w30 na 5w30. Nie bierze oleju, mam  
jakieś 2mm ubytku na bagnecie po 15kkm,
Interwały przewidziane przez Kia to 30kkm. Ja, po pierwsze skracam  
interwał wymiany do 15kkm, po drugie chce zalać zamiast 0w30 - 5w30.

TG

W dniu 20.06.2025 o 19:46, Tomasz Gorbaczuk pisze:

>>> Za chwilę osiągnę 15kkm w sorento 2.2 crdi i chcę w nim wbrew 
>>> zalecaniom Kia wymienić olej,
>>> Co się może stać jak zamiast wodą 0w30 zaleję go olejem syntetycznym 
>>> 5w30?
>>> Ow30 to oczywiście olej zalecany przez producenta, ale na innych 
>>> rynkach 5w30 jest też zalecany jako opcjonalny.
>>> Popsuję coś? - wypadłem już dawno z tego szaleństwa olejowego i nie 
>>> mam rozeznania.
>>> Podpowie ktoś? - priorytet to maksymalna żywotność silnika. Spalanie 
>>> i EURO mam w du..pie.
>>>
>> Jeśli nie bierze oleju to zostaw. Ja zmieniłem inny z 5W40 na 10W40 i 
>> zimą przy -10C nie mogę odpalić. W sumie mechanik mi zmienił (bo taki 
>> miał a ja nie wiedziałem) dopiero w zimie się dowiedziałem. Oczywiście 
>> nie jest to wina rozrusznika czy akumulatora. Silnik po prostu nie 
>> osiąga tych obrotów co przy rzadszym oleju i temperaturze i nie może 
>> wytworzyć ciśnienia na pompie. Jeśli jednak masz w dupie niskie 
>> temperatury, to nic się nie stanie. Ja już nie wróciłem do 5W40. Jak 
>> jest -10C to siedzę sobie w domu albo jadę benzynowcem :)
>>
>>
> 
> Auto jest nowe, miało przegląd "0" (podobno wymienili w nim olej), teraz 
> przy 15kkm chcę zmienić z fabrycznego 0w30 na 5w30. Nie bierze oleju, 
> mam jakieś 2mm ubytku na bagnecie po 15kkm,
> Interwały przewidziane przez Kia to 30kkm. Ja, po pierwsze skracam 
> interwał wymiany do 15kkm, po drugie chce zalać zamiast 0w30 - 5w30.

Tak jak pisałem wcześniej. Różnica jest w lepkości i niskiej 
temperaturze. Przy nominalnej temperaturze różnicy nie ma pomiędzy tymi 
olejami.
BTW, w mojej KIA olej wymieniam co 30kkm. Nakulane obecnie 300kkm 
(200kkm sam nakulałem). Robiłem jedynie wtryski (Delphi). Nadal mi oleju 
nie bierze.

-- 
Pixel®🇵🇱
Albo PiS albo Polska

On 20.06.2025 19:46, Tomasz Gorbaczuk wrote:
[...]
> Ja, po pierwsze skracam interwał wymiany do 15kkm, po drugie chce
IMO bardzo dobrze.

> zalać zamiast 0w30 - 5w30.A jaka ma być z tego korzyść? Trochę niższa cena??? IMO OW do klekota w 
sam raz jest lepsze właśnie ze względu na wspomniane tu zimy. Chociaż w 
sumie to u nas teraz srogich zim już nie ma. W każdym razie ja by się 
trzymał zaleceń producenta, zwłaszcza jeśli nie jeździsz „dynamicznie”, 
a SUV napędzany klekotem na to właśnie wskazuje. :-) No i samochód nowy, 
to tym bardziej zaleceń bym się trzymał, co najwyżej zalałbym 0W30 z 
górnej półki.

W dniu 20.06.2025 o 19:46, Tomasz Gorbaczuk pisze:
> W dniu .06.2025 o 19:08 ʅǝxᴉꓒ®🇵🇱 <mkawran@poczta.onet.pl> pisze:
> 
>> W dniu 20.06.2025 o 18:26, Tomasz Gorbaczuk pisze:

>>> Spalanie 
>>> i EURO mam w du..pie.
>>>

Spalanie tu akurat nie ma nic do rzeczy.

>> Jeśli nie bierze oleju to zostaw. 

A jak ma brać olej? To nie benzynowy przecież.

>> Jeśli jednak masz w dupie niskie 
>> temperatury, to nic się nie stanie.

Tak jest.

> 
> chcę zmienić z fabrycznego 0w30 na 5w30.

Ja zmieniłem z zalecanego 10W-40, w drugą stronę: na 5W-40 Lotos 
Synthetic Plus 5l, i na mrozie odpala chyba nawet szybciej, niż latem. :D

> Nie bierze oleju,
> mam jakieś 2mm ubytku na bagnecie po 15kkm,

Nie spotkałem się z opinią, jakoby diesel brał olej. Poza olejem 
napędowym, oczywiście. ;)

> Interwały przewidziane przez Kia to 30kkm. Ja, po pierwsze skracam 
> interwał wymiany do 15kkm, po drugie chce zalać zamiast 0w30 - 5w30.
> 

Jeśli nie masz problemów z rozruchem przy mrozie, to nie masz czym się 
przejmować.


-- 
-
                  Akarm
Nie trawię chamstwa, nieuctwa, bydła wszelakiego

w <news:op.28f7ytpxg01fvf@l-366.harvard.local>
dnia Fri, 20 Jun 2025 16:26:38 GMT user Tomasz Gorbaczuk pisze tak:

> Za chwilę osiągnę 15kkm w sorento 2.2 crdi i chcę w nim wbrew
> zalecaniom  Kia wymienić olej

ja bym nie zmieniał, tymbardziej w nowoczesnym samochodzie.
kosztuje 150zł

https://motostacja.com/p/MOBIL-3000-F-F-0W30-5L


> Co się może stać jak zamiast wodą 0w30 zaleję go olejem
> syntetycznym 5w30?

np popychacze mogą zrobić się głośniejsze lub w innych warunkach 
pracować nastawniki rozrządu.


> Ow30 to oczywiście olej zalecany przez
> producenta, ale na innych rynkach  5w30 jest też zalecany jako
> opcjonalny. Popsuję coś?


ale to nowy samochód tak? nie grzebać nie dotykać, jeździć, cieszyć się 

> priorytet to maksymalna żywotność silnika.

no to bym nie zmieniał na bardziej lepki i wolniejszy.

-- 
Czesi maja Skode Rumuni maja Dacie
a Polacy maja Fiata Polio Weekend

W dniu .06.2025 o 22:37 Akarm <akarmWYWAL@wp.pl> pisze:


> Jeśli nie masz problemów z rozruchem przy mrozie, to nie masz czym się  
> przejmować.

Jeszcze nie wiem jak odpala zimą bo mam go od wiosny.
Ale do zimy wyjdzie jeszcze jedna wymiana.
Bardziej chodzi mi o to, że w "Internetach" co drugi specjalista nawija,  
że 0w30 to zabójstwo dla silnika i aby zmienić go na 5w30.

TG

W dniu 21.06.2025 o 08:20, Tomasz Gorbaczuk pisze:

> 
> Jeszcze nie wiem jak odpala zimą bo mam go od wiosny.
> Ale do zimy wyjdzie jeszcze jedna wymiana.

Kiedy trafisz na mróz, to będziesz wiedział, czy warto było zmieniać. ;)
Wtedy, albo szybko zmienisz na "rzadszy na zimnie", albo zostawisz.

> Bardziej chodzi mi o to, że w "Internetach" co drugi specjalista nawija, 
> że 0w30 to zabójstwo dla silnika i aby zmienić go na 5w30.
> 

Może zajrzyj na https://www.oilclub.pl/

-- 
-
                  Akarm
Nie trawię chamstwa, nieuctwa, bydła wszelakiego

W dniu .06.2025 o 09:56 Akarm <akarmWYWAL@wp.pl> pisze:

> W dniu 21.06.2025 o 08:20, Tomasz Gorbaczuk pisze:
>
>>  Jeszcze nie wiem jak odpala zimą bo mam go od wiosny.
>> Ale do zimy wyjdzie jeszcze jedna wymiana.
>
> Kiedy trafisz na mróz, to będziesz wiedział, czy warto było zmieniać. ;)
> Wtedy, albo szybko zmienisz na "rzadszy na zimnie", albo zostawisz.

Poprzednie sorento z podobnym silnikiem zalewałem od nowości 5w30 bo taki  
był w instrukcji.
Odpalał przy każdej temp. Nigdy mnie nie zawiódł.

Ten nowy sorento to nie jest jakaś kosmiczna technologia. W innych krajach  
można do niego lać 10w40.
Czyli on nie jest jakoś ciaśniej spasowany. W EU musi spełniać normę EURO  
6d i dlatego "zalecają" wodę 0w30.

> Może zajrzyj na https://www.oilclub.pl/

Ooo, dzięki, nigdy tam nie trafiłem.
Poczytam.

TG

W dniu .06.2025 o 00:15 PiteR <email@fauszywy.pl> pisze:


>> priorytet to maksymalna żywotność silnika.
>
> no to bym nie zmieniał na bardziej lepki i wolniejszy.

Jak bardziej lepki to może lepiej smaruje? no i trudniej chyba w takim  
zerwać film olejowy?

TG

W dniu .06.2025 o 21:00 JDX <jdx@onet.pl> pisze:


> zalać zamiast 0w30 - 5w30.A jaka ma być z tego korzyść? Trochę niższa  
> cena???

chodzi mi tylko o lepsze smarowanie, cena bez znaczenia.
Akurat 5w30 który lałem do poprzedniego sorento był chyba o 20-30 zł  
droższy niż ten 0w30.

> IMO OW do klekota w
> sam raz jest lepsze właśnie ze względu na wspomniane tu zimy. Chociaż w  
> sumie to u nas teraz srogich zim już nie ma.

Jak się trafi raz na 10 lat "zima stulecia" z mrozem -30st to pojadę  
elektrykiem :-)

TG

On 21.06.2025 10:44, Tomasz Gorbaczuk wrote:
> W dniu .06.2025 o 21:00 JDX <jdx@onet.pl> pisze:
> 
> 
>> zalać zamiast 0w30 - 5w30.A jaka ma być z tego korzyść? Trochę niższa 
>> cena???
> 
> chodzi mi tylko o lepsze smarowanie, cena bez znaczenia.
Jeśli chodzi o „lepsze smarowanie”, czyli grubszy film olejowy to ja bym 
celował w 0W40 a nie w 5W30. 0 bo nie tylko łatwiej kręcić silnikiem 
podczas rozruchu w zimie, ale też podczas rozruchu z rana oszczędzasz 
cenne ułamki sekund gdy silnik pracuje „na sucho”, tzn. pompa olejowa 
nie zdąży jeszcze napełnić kanałów olejowych w silniku. A 40 bo tworzy 
właśnie trochę grubszy film olejowy po osiągnięciu przez silnik 
normalnej temperatury pracy.

No i zawsze można zalać jakiś „wyścigowy” 10W60, jeśli chce się mieć 
wyjątkowo gruby film olejowy. :-)

W dniu 20.06.2025 o 18:26, Tomasz Gorbaczuk pisze:
> Za chwilę osiągnę 15kkm w sorento 2.2 crdi i chcę w nim wbrew zalecaniom 
> Kia wymienić olej,
> Co się może stać jak zamiast wodą 0w30 zaleję go olejem syntetycznym 5w30?
> Ow30 to oczywiście olej zalecany przez producenta, ale na innych rynkach 
> 5w30 jest też zalecany jako opcjonalny.
> Popsuję coś? - wypadłem już dawno z tego szaleństwa olejowego i nie mam 
> rozeznania.
> Podpowie ktoś? - priorytet to maksymalna żywotność silnika. Spalanie i 
> EURO mam w du..pie.
> 
> TG
> 
Gdzieś mi przemknęło na tvn turbo że rzadkie oleje mogą być przyczyną że 
napinacze łańcuchów mogą nie do końca działać dobrze jak już olej czy 
napinacz jest trochę zużyty.

-- 
Janusz

w <news:op.28hg1ggag01fvf@l-366.harvard.local>
dnia Sat, 21 Jun 2025 08:40:18 GMT user Tomasz Gorbaczuk pisze tak:


>>> priorytet to maksymalna żywotność silnika.
>>
>> no to bym nie zmieniał na bardziej lepki i wolniejszy.
> 
> Jak bardziej lepki to może lepiej smaruje? no i trudniej chyba w
> takim  zerwać film olejowy?


Podobno największe zużycie dają rozruchy zimnego silnika.
Wtedy rzadszy jest szybszy. Mieszkasz w Polsce? Co w zimie?

Lepki to ucisza zużyty nieco silnik. Po co ci lepki w nowym?
Szalonej rożnicy w cenie nie ma.

-- 
Czesi maja Skode Rumuni maja Dacie
a Polacy maja Fiata Polio Weekend

W dniu 20.06.2025 o 22:37, Akarm pisze:

>>> Jeśli nie bierze oleju to zostaw. 
> 
> A jak ma brać olej? To nie benzynowy przecież.

Wyjaśnisz?

-- 
Pixel®🇵🇱
Albo PiS albo Polska

W dniu 21.06.2025 o 10:26, Tomasz Gorbaczuk pisze:

>> Kiedy trafisz na mróz, to będziesz wiedział, czy warto było zmieniać. ;)
>> Wtedy, albo szybko zmienisz na "rzadszy na zimnie", albo zostawisz.
> 
> Poprzednie sorento z podobnym silnikiem zalewałem od nowości 5w30 bo 
> taki był w instrukcji.
> Odpalał przy każdej temp. Nigdy mnie nie zawiódł.

Moja KIA jak zmieniłem z 5W30 na 10W40 mnie zawiodła właśnie zimą. Co 
ciekawe, przy -5C odpala idealnie ale olej ma to do siebie, że poniżej 
-7C radykalnie staje się gęsty. OK, 5W30 to 100% syntetyk więc aż takiej 
masakrycznej różnicy w syntetyku nie będzie. 10W40 to już półsyntetyk i 
przy -10C zaczyna przypominać maź. Na dodatek, do mojego włazi 6,5L 
oleju co czyni masę w sensie objętości w misce olejowej i ten opór jest 
tak duży, że sprawny rozrusznik i sprawny akumulator nie dają rady 
kręcić z odpowiednią prędkością, do uzyskania ciśnienia na pompie 
wtryskowej. Pomaga jedynie rozgrzanie miski olejowej. Raz tak zrobiłem, 
że podstawiłem maszynkę elektryczną na 30 min...ale trzeba ją wtedy 
wozić ze sobą, po po wygaszeniu i ostudzeniu silnika (zależne od 
temperatury i czasu) będzie to samo. Przez 3-4h silnik się nie wychłodzi 
do -10C przy -10C otoczenia ale w 8h już tak.

-- 
Pixel®🇵🇱
Albo PiS albo Polska

Kiedyś się mówiło o wypłukiwaniu przez rzadki olej nagaru itp. osadów które się odkładały np. w turbinie i "uszczelniały", a po 
wlaniu 0W to podobno się rozszczelniało cieknąc jak na widok wicemiss polonia.
BTW akurat zamawiałem 5W/40 do TDDi, padło na Orlen w czerwonej flaszce (są inne bezmarkowe tańsze, wspieram polskie).
Wybierając to mało widziałem podziału na "benzyna" i "diesel", w sklepie na półce może łatwiej byłoby zauważyć.
Swoją drogą szczena mi opadła że wg instrukcji na 4 cylindry potrzeba aż 5,6 litra na wymianę :-o


-----
> rzadkie oleje mogą być przyczyną że napinacze łańcuchów mogą nie do końca działać dobrze jak już olej czy napinacz jest trochę 
> zużyty. 

On Fri, 20 Jun 2025 19:08:14 +0200, ʅǝxᴉꓒ®í ¼í·µí ¼í·± wrote:
> W dniu 20.06.2025 o 18:26, Tomasz Gorbaczuk pisze:
>> Za chwilę osiągnę 15kkm w sorento 2.2 crdi i chcę w nim wbrew zalecaniom 
>> Kia wymienić olej,
>> Co się może stać jak zamiast wodą 0w30 zaleję go olejem syntetycznym 5w30?
>> Ow30 to oczywiście olej zalecany przez producenta, ale na innych rynkach 
>> 5w30 jest też zalecany jako opcjonalny.
>> Popsuję coś? - wypadłem już dawno z tego szaleństwa olejowego i nie mam 
>> rozeznania.
>> Podpowie ktoś? - priorytet to maksymalna żywotność silnika. Spalanie i 
>> EURO mam w du..pie.
>> 
> Jeśli nie bierze oleju to zostaw. Ja zmieniłem inny z 5W40 na 10W40 i 
> zimą przy -10C nie mogę odpalić. W sumie mechanik mi zmienił (bo taki 
> miał a ja nie wiedziałem) dopiero w zimie się dowiedziałem. Oczywiście 
> nie jest to wina rozrusznika czy akumulatora. Silnik po prostu nie 
> osiąga tych obrotów co przy rzadszym oleju i temperaturze i nie może 
> wytworzyć ciśnienia na pompie.

Chyba jednak jest to wina rozrusznika/akumulatora/silnika, bo dawniej
były oleje np  15W-40, i silniki zapalały.

> Jeśli jednak masz w dupie niskie 
> temperatury, to nic się nie stanie. Ja już nie wróciłem do 5W40. Jak 
> jest -10C to siedzę sobie w domu albo jadę benzynowcem :)

A przecież -10 to jest jakaś ekstremalna temperatura.

Pług odśnieżający jakoś rusza :-)

J.

On Sat, 21 Jun 2025 08:20:35 +0200, Tomasz Gorbaczuk wrote:
> W dniu .06.2025 o 22:37 Akarm <akarmWYWAL@wp.pl> pisze:
>> Jeśli nie masz problemów z rozruchem przy mrozie, to nie masz czym się  
>> przejmować.
> 
> Jeszcze nie wiem jak odpala zimą bo mam go od wiosny.
> Ale do zimy wyjdzie jeszcze jedna wymiana.
> Bardziej chodzi mi o to, że w "Internetach" co drugi specjalista nawija,  
> że 0w30 to zabójstwo dla silnika i aby zmienić go na 5w30.

Po rozgrzaniu lepkość obu olejów jest podobna (te "30" to widełki
lepkości, dość szerokie)

A na zimno ... nawet ten 0W jest gęstszy niż na gorąco, więc co tu
może zabić ...

J.

W dniu 23.06.2025 o 12:49, J.F pisze:

>> Jeśli nie bierze oleju to zostaw. Ja zmieniłem inny z 5W40 na 10W40 i
>> zimą przy -10C nie mogę odpalić. W sumie mechanik mi zmienił (bo taki
>> miał a ja nie wiedziałem) dopiero w zimie się dowiedziałem. Oczywiście
>> nie jest to wina rozrusznika czy akumulatora. Silnik po prostu nie
>> osiąga tych obrotów co przy rzadszym oleju i temperaturze i nie może
>> wytworzyć ciśnienia na pompie.
> 
> Chyba jednak jest to wina rozrusznika/akumulatora/silnika, bo dawniej
> były oleje np  15W-40, i silniki zapalały.

Nie, nie i jeszcze raz NIE. Sprawdzone. Jeszcze raz, bo nie rozumiesz. 
Oryginalny olej ma być full syntetyk 5w40 a wlano 10w40 półsyntetyk. 
Teraz leć sprawdzić w tabeli jaką gęstość mają te oleje przy -10C.
> 
>> Jeśli jednak masz w dupie niskie
>> temperatury, to nic się nie stanie. Ja już nie wróciłem do 5W40. Jak
>> jest -10C to siedzę sobie w domu albo jadę benzynowcem :)
> 
> A przecież -10 to jest jakaś ekstremalna temperatura.

Dla półsyntetyka powoduje podwójne zagęszczenie w stosunku do 85C :]
> 
> Pług odśnieżający jakoś rusza :-)

Inna konstrukcja i inne podzespoły, wyliczone przez producenta.

-- 
Pixel®🇵🇱
Albo PiS albo Polska

On Mon, 23 Jun 2025 17:02:00 +0200, ʅǝxᴉꓒ®í ¼í·µí ¼í·± wrote:
> W dniu 23.06.2025 o 12:49, J.F pisze:
>>> Jeśli nie bierze oleju to zostaw. Ja zmieniłem inny z 5W40 na 10W40 i
>>> zimą przy -10C nie mogę odpalić. W sumie mechanik mi zmienił (bo taki
>>> miał a ja nie wiedziałem) dopiero w zimie się dowiedziałem. Oczywiście
>>> nie jest to wina rozrusznika czy akumulatora. Silnik po prostu nie
>>> osiąga tych obrotów co przy rzadszym oleju i temperaturze i nie może
>>> wytworzyć ciśnienia na pompie.
>> 
>> Chyba jednak jest to wina rozrusznika/akumulatora/silnika, bo dawniej
>> były oleje np  15W-40, i silniki zapalały.
> 
> Nie, nie i jeszcze raz NIE. Sprawdzone. Jeszcze raz, bo nie rozumiesz. 
> Oryginalny olej ma być full syntetyk 5w40 a wlano 10w40 półsyntetyk. 
> Teraz leć sprawdzić w tabeli jaką gęstość mają te oleje przy -10C.

Ale kiedys wlewano olej np 15W40, i przy -30 samochody zapalały.

O Syberii nie wspominając :-)

Wiec czyja wina, że Tobie przy -10 nie zapala ?

>>> Jeśli jednak masz w dupie niskie
>>> temperatury, to nic się nie stanie. Ja już nie wróciłem do 5W40. Jak
>>> jest -10C to siedzę sobie w domu albo jadę benzynowcem :)
>> 
>> A przecież -10 to jest jakaś ekstremalna temperatura.
> 
> Dla półsyntetyka powoduje podwójne zagęszczenie w stosunku do 85C :]
>> 
>> Pług odśnieżający jakoś rusza :-)
> 
> Inna konstrukcja i inne podzespoły, wyliczone przez producenta.

Często zwykła ciężarówka.

J.

W dniu 24.06.2025 o 09:09, J.F pisze:

>>>> Jeśli nie bierze oleju to zostaw. Ja zmieniłem inny z 5W40 na 10W40 i
>>>> zimą przy -10C nie mogę odpalić. W sumie mechanik mi zmienił (bo taki
>>>> miał a ja nie wiedziałem) dopiero w zimie się dowiedziałem. Oczywiście
>>>> nie jest to wina rozrusznika czy akumulatora. Silnik po prostu nie
>>>> osiąga tych obrotów co przy rzadszym oleju i temperaturze i nie może
>>>> wytworzyć ciśnienia na pompie.
>>>
>>> Chyba jednak jest to wina rozrusznika/akumulatora/silnika, bo dawniej
>>> były oleje np  15W-40, i silniki zapalały.
>>
>> Nie, nie i jeszcze raz NIE. Sprawdzone. Jeszcze raz, bo nie rozumiesz.
>> Oryginalny olej ma być full syntetyk 5w40 a wlano 10w40 półsyntetyk.
>> Teraz leć sprawdzić w tabeli jaką gęstość mają te oleje przy -10C.
> 
> Ale kiedys wlewano olej np 15W40, i przy -30 samochody zapalały.
> 
> O Syberii nie wspominając :-)
> 
> Wiec czyja wina, że Tobie przy -10 nie zapala ?

Wina producenta, to chyba oczywiste.
Skoro producent zaleca 5W40 gdzie przy -10C daje się uruchomić auto to jak?

-- 
Pixel®🇵🇱
Albo PiS albo Polska

Może nie były tak ciasno jak dzisiejsze spasowane (tolerancje)?


-----
> dawniej były oleje np  15W-40, i silniki zapalały. 

Lekko nie było z tym zapalaniem.


-----
> kiedys wlewano olej np 15W40, i przy -30 samochody zapalały. 

On Tue, 24 Jun 2025 13:28:10 +0200, ąćęłńóśźż wrote:
> Lekko nie było z tym zapalaniem.

Jakoś bardzo ciężko też nie było - zazwyczaj zapalały.
A zimy były prawdziwe :-)

Dodaj jeszcze nieustające problemy z zakupem nowego akumulatora ...


> -----
>> kiedys wlewano olej np 15W40, i przy -30 samochody zapalały.


J.

W dniu 24.06.2025 o 20:01, J.F pisze:

>> Lekko nie było z tym zapalaniem.
> 
> Jakoś bardzo ciężko też nie było - zazwyczaj zapalały.
> A zimy były prawdziwe :-)

Bo często stosowało się nawet mały silnik benzynowy do uruchamiania 
Diesla-kloca :] To rozwiązanie jest nadal :] W jeszcze starszych 
rozpalało się małe ognisko w okolicznym "piecyku", żeby podgrzać olej:D

Stare auta miały jeszcze korbę...ale to raczej benzynowce bo nie 
wyobrażam sobie tej korby w 5L Dieslu przy -30C :D
> 
> Dodaj jeszcze nieustające problemy z zakupem nowego akumulatora ...

Akurat mało potrzebny w tym przypadku, w sensie wielgachny i mocny :)

-- 
Pixel®🇵🇱
Albo PiS albo Polska

On Tue, 24 Jun 2025 20:21:21 +0200, ʅǝxᴉꓒ®í ¼í·µí ¼í·± wrote:
> W dniu 24.06.2025 o 20:01, J.F pisze:
>>> Lekko nie było z tym zapalaniem.
>> 
>> Jakoś bardzo ciężko też nie było - zazwyczaj zapalały.
>> A zimy były prawdziwe :-)

> Bo często stosowało się nawet mały silnik benzynowy do uruchamiania 
> Diesla-kloca :] To rozwiązanie jest nadal :] W jeszcze starszych 
> rozpalało się małe ognisko w okolicznym "piecyku", żeby podgrzać olej:D

ten mały silnik benzynowy, to być może dlatego, że nie bylo
odpowiednich rozruszników i akumulatorów na te kloce.

> Stare auta miały jeszcze korbę...ale to raczej benzynowce bo nie 
> wyobrażam sobie tej korby w 5L Dieslu przy -30C :D

https://www.youtube.com/watch?v=d-CldHDb8aQ

Przy -30 może jednak nie zadziałać :-)

Na oko - rozkręcają jakies wielkie koło zamachowe.

W ogóle te stare silniki miały jakies zadziwiająco małe opory
https://www.youtube.com/shorts/TitonhUA-eA

bo tu kręci od razu wałem korbowym.

>> Dodaj jeszcze nieustające problemy z zakupem nowego akumulatora ...
> 
> Akurat mało potrzebny w tym przypadku, w sensie wielgachny i mocny :)

No ale jak masz "stary akumulator" i nie możesz kupić nowego, 
to nie dziwne, ze w zimie są kłopoty.

J.

W dniu 25.06.2025 o 10:58, J.F pisze:

>>>> Lekko nie było z tym zapalaniem.
>>>
>>> Jakoś bardzo ciężko też nie było - zazwyczaj zapalały.
>>> A zimy były prawdziwe :-)
> 
>> Bo często stosowało się nawet mały silnik benzynowy do uruchamiania
>> Diesla-kloca :] To rozwiązanie jest nadal :] W jeszcze starszych
>> rozpalało się małe ognisko w okolicznym "piecyku", żeby podgrzać olej:D
> 
> ten mały silnik benzynowy, to być może dlatego, że nie bylo
> odpowiednich rozruszników i akumulatorów na te kloce.
> 
>> Stare auta miały jeszcze korbę...ale to raczej benzynowce bo nie
>> wyobrażam sobie tej korby w 5L Dieslu przy -30C :D
> 
> https://www.youtube.com/watch?v=d-CldHDb8aQ
> 
> Przy -30 może jednak nie zadziałać :-)
> 
> Na oko - rozkręcają jakies wielkie koło zamachowe.

Ale ten czołg to benzynowiec.
> 
> W ogóle te stare silniki miały jakies zadziwiająco małe opory
> https://www.youtube.com/shorts/TitonhUA-eA
> 
> bo tu kręci od razu wałem korbowym.

Bo to słaby silniczek, dlatego ma koło zamachowe. Koło robi tutaj za 
magazyn energii.
> 
>>> Dodaj jeszcze nieustające problemy z zakupem nowego akumulatora ...
>>
>> Akurat mało potrzebny w tym przypadku, w sensie wielgachny i mocny :)
> 
> No ale jak masz "stary akumulator" i nie możesz kupić nowego,
> to nie dziwne, ze w zimie są kłopoty.
> 
Ale sam widzisz, że kiedyś nie był potrzebny w ogóle.


-- 
Pixel®🇵🇱
Albo PiS albo Polska

On Wed, 25 Jun 2025 12:12:00 +0200, ʅǝxᴉꓒ®í ¼í·µí ¼í·± wrote:
> W dniu 25.06.2025 o 10:58, J.F pisze:
>>>>> Lekko nie było z tym zapalaniem.
>>>>
>>>> Jakoś bardzo ciężko też nie było - zazwyczaj zapalały.
>>>> A zimy były prawdziwe :-)
>> 
>>> Bo często stosowało się nawet mały silnik benzynowy do uruchamiania
>>> Diesla-kloca :] To rozwiązanie jest nadal :] W jeszcze starszych
>>> rozpalało się małe ognisko w okolicznym "piecyku", żeby podgrzać olej:D
>> 
>> ten mały silnik benzynowy, to być może dlatego, że nie bylo
>> odpowiednich rozruszników i akumulatorów na te kloce.
>> 
>>> Stare auta miały jeszcze korbę...ale to raczej benzynowce bo nie
>>> wyobrażam sobie tej korby w 5L Dieslu przy -30C :D
>> 
>> https://www.youtube.com/watch?v=d-CldHDb8aQ
>> 
>> Przy -30 może jednak nie zadziałać :-)
>> 
>> Na oko - rozkręcają jakies wielkie koło zamachowe.
> 
> Ale ten czołg to benzynowiec.

Benzyna, ale kloc :-)

>> W ogóle te stare silniki miały jakies zadziwiająco małe opory
>> https://www.youtube.com/shorts/TitonhUA-eA
>> 
>> bo tu kręci od razu wałem korbowym.
> 
> Bo to słaby silniczek, dlatego ma koło zamachowe. Koło robi tutaj za 
> magazyn energii.

Ale jakiegoś współczesnego silnika w samochodzie, to bym tak łatwo nie
obrócił - ma duże tarcie.

>>>> Dodaj jeszcze nieustające problemy z zakupem nowego akumulatora ...
>>> Akurat mało potrzebny w tym przypadku, w sensie wielgachny i mocny :)
>> 
>> No ale jak masz "stary akumulator" i nie możesz kupić nowego,
>> to nie dziwne, ze w zimie są kłopoty.
>> 
> Ale sam widzisz, że kiedyś nie był potrzebny w ogóle.

Ale odeszlismy od tych metod, i samochody miały rozruszniki.

J.

W dniu 25.06.2025 o 13:58, J.F pisze:
> On Wed, 25 Jun 2025 12:12:00 +0200, ʅǝxᴉꓒ®������������ wrote:
...
> 
>>> W ogóle te stare silniki miały jakies zadziwiająco małe opory
>>> https://www.youtube.com/shorts/TitonhUA-eA
>>>
>>> bo tu kręci od razu wałem korbowym.
>>
>> Bo to słaby silniczek, dlatego ma koło zamachowe. Koło robi tutaj za
>> magazyn energii.
> 
> Ale jakiegoś współczesnego silnika w samochodzie, to bym tak łatwo nie
> obrócił - ma duże tarcie.

Ale koło zamachowe byś obrócił. I rozkręcił.

W dniu 25.06.2025 o 13:58, J.F pisze:
[...]
>>> W ogóle te stare silniki miały jakies zadziwiająco małe opory
>>> https://www.youtube.com/shorts/TitonhUA-eA
>>>
>>> bo tu kręci od razu wałem korbowym.
>>
>> Bo to słaby silniczek, dlatego ma koło zamachowe. Koło robi tutaj za
>> magazyn energii.
> 
> Ale jakiegoś współczesnego silnika w samochodzie, to bym tak łatwo nie
> obrócił - ma duże tarcie.

Nie tarcie a stopień sprężania i pojemność. Nie mniej w motocyklach 
nadal jest starter nożny :) Stare Żuki, Star25 czy Warszawy miały korbę, 
nie pamiętam jednak czy Syrena miała. Później już korby nie stosowano.
> 
>>>>> Dodaj jeszcze nieustające problemy z zakupem nowego akumulatora ...
>>>> Akurat mało potrzebny w tym przypadku, w sensie wielgachny i mocny :)
>>>
>>> No ale jak masz "stary akumulator" i nie możesz kupić nowego,
>>> to nie dziwne, ze w zimie są kłopoty.
>>>
>> Ale sam widzisz, że kiedyś nie był potrzebny w ogóle.
> 
> Ale odeszlismy od tych metod, i samochody miały rozruszniki.
> 
Lenistwo i wygoda. Czekam kiedy zaczną produkować kosiarki z 
akumulatorem i rozrusznikiem :D
Dzisiaj byle skuter ma rozrusznik. Następne gówno do psucia :)


-- 
Pixel®🇵🇱
Albo PiS albo Polska

On Wed, 25 Jun 2025 15:00:29 +0200, ʅǝxᴉꓒ®í ¼í·µí ¼í·± wrote:
> W dniu 25.06.2025 o 13:58, J.F pisze:
> [...]
>>>> W ogóle te stare silniki miały jakies zadziwiająco małe opory
>>>> https://www.youtube.com/shorts/TitonhUA-eA
>>>>
>>>> bo tu kręci od razu wałem korbowym.
>>>
>>> Bo to słaby silniczek, dlatego ma koło zamachowe. Koło robi tutaj za
>>> magazyn energii.
>> 
>> Ale jakiegoś współczesnego silnika w samochodzie, to bym tak łatwo nie
>> obrócił - ma duże tarcie.
> 
> Nie tarcie a stopień sprężania i pojemność. 

spróbuj obrócic wał, to zrozumiesz, że tarcie.

> Nie mniej w motocyklach nadal jest starter nożny :) 

Ale ręką obrócić nadal niełatwo, 

> Stare Żuki, Star25 czy Warszawy miały korbę, 
> nie pamiętam jednak czy Syrena miała. 

Raczej nie. Może 102.

> Później już korby nie stosowano.

Przy silniku umieszczonym poprzecznie, to głupio by się wsadzało
korbę.

>>>>>> Dodaj jeszcze nieustające problemy z zakupem nowego akumulatora ...
>>>>> Akurat mało potrzebny w tym przypadku, w sensie wielgachny i mocny :)
>>>>
>>>> No ale jak masz "stary akumulator" i nie możesz kupić nowego,
>>>> to nie dziwne, ze w zimie są kłopoty.
>>>>
>>> Ale sam widzisz, że kiedyś nie był potrzebny w ogóle.
>> 
>> Ale odeszlismy od tych metod, i samochody miały rozruszniki.
>> 
> Lenistwo i wygoda. Czekam kiedy zaczną produkować kosiarki z 
> akumulatorem i rozrusznikiem :D
> Dzisiaj byle skuter ma rozrusznik. Następne gówno do psucia :)

Niech policzę ... odkąd przestałem jeździc starą dacią, to nie
przypominam sobie problemów z rozrusznikiem w swoich "złomach".
Dobrze zrobili i się nie psują. 
Za skuterki nie ręczę.


J.

On Wed, 25 Jun 2025 14:51:25 +0200, io wrote:
> W dniu 25.06.2025 o 13:58, J.F pisze:
>> On Wed, 25 Jun 2025 12:12:00 +0200, ʅǝxᴉꓒ®������������ wrote:
> ...
>> 
>>>> W ogóle te stare silniki miały jakies zadziwiająco małe opory
>>>> https://www.youtube.com/shorts/TitonhUA-eA
>>>>
>>>> bo tu kręci od razu wałem korbowym.
>>>
>>> Bo to słaby silniczek, dlatego ma koło zamachowe. Koło robi tutaj za
>>> magazyn energii.
>> 
>> Ale jakiegoś współczesnego silnika w samochodzie, to bym tak łatwo nie
>> obrócił - ma duże tarcie.
> 
> Ale koło zamachowe byś obrócił. I rozkręcił.

No własnie nie tak łatwo.
Chyba, że byłoby rozłączone od wału.


J.

W dniu 25.06.2025 o 13:58, J.F pisze:
> Ale jakiegoś współczesnego silnika w samochodzie, to bym tak łatwo nie
> obrócił - ma duże tarcie.
Raczej opór sprężania, dlatego stare diesle miały podnoszone zawory, ja 
tak miałem w starym Zetorze, wtedy słaby akumulator wystarczył żeby 
rozpędzić silnik i zapalić.

-- 
Janusz

On Wed, 25 Jun 2025 16:03:26 +0200, Janusz wrote:
> W dniu 25.06.2025 o 13:58, J.F pisze:
>> Ale jakiegoś współczesnego silnika w samochodzie, to bym tak łatwo nie
>> obrócił - ma duże tarcie.
> Raczej opór sprężania,

No właśnie nie - wystarczy spróbować obrócic wał troszeczkę, aby
poczuc jaki jest opór - a cisnienia jeszcze nie ma.

Musiałoby być strasznie wielkie koło zamachowe, aby zobaczyc taką
bezwładność jak w starych traktorach, ale nadal rozkręcic byłoby
trudno.

Nie wiem - one nie miały pierscieni, czy co ?

> dlatego stare diesle miały podnoszone zawory, ja 
> tak miałem w starym Zetorze, wtedy słaby akumulator wystarczył żeby 
> rozpędzić silnik i zapalić.

J.