🚀 go-pugleaf

Stanislaw Polak <polak@uci.agh.edu.pl> napisa

: ja sie dolacze do pytania: czy wszystkie auta mozna zapalac
:  "na popych". Slyszalem, ze tylko te, ktore maja "starsze" silniki.
: U tych "nowszych" mozna niechcacy przestawic zaplon jezeli uruchamia
: sie "na popych". Jak to jest?

Czlowiek uczy sie na bledach... u mnie to bylo tak. Kilka lat temu
podjechalem Peugeot'em 605 pod warsztat, bo mialem cos do zalatwienia.
Kiedy nadszedl czas do odjazdu, krece krece rozrusznikiem i nic. No to
linka, ciach pare prob i nic. Mechanik, wykrecil swiece aby sprawdzic
iskre. Iskry nie bylo, ale sie pojawila, wiec wkrecil na powrot swiece.
Wsiadlem, przekrecilem, silnik zapali i sru na 8.000 obr/min i nic mniej.
Mechanik odlaczyl mi jakis modul i podlaczyl na krotko. Dojechalem do
serwisu Peugeot'a i tam sie wszystkiego dowiedzialem. Otoz, nowych typow
solnikow nie powinno sie zapalac na pych, a tym bardziej sprawdzac iskry na
obudowie silnika. Poszedl komputer sterujacy zaplonem i praca silnika. Do
sprawdania iskry jest takie ustrojstwo przypominajace oscyloskop. Wpina sie
je pomiedzy wkrecona swiece, a kabel wysokiego napiecia.

Wracajac do automatycznych skrzyn biegow. Jak auto nawali, to lepiej
zadzwonic po pomoc drogowa, zeby auto zawiezli do warsztatu, niz ryzykowac
holowaniem na lince. Automatyczna skrzynia smarowana jest tylko i wylacznie
gdy pracuje silnik, tak wiec holowanie na wylaczonym silniku moze dac jej
niezle w kosc. Kiedys w ten sposob nasi zarzynali tak pierwsze automaty,
stad sie wzial uraz do tych skrzyn biegow. O ile dba sie o olej w
automatycznej skrzynce biegow i wymienia sie go tak jak jest to
przewidziane, i wlewa sie to co przewidziane, a nie co poleci pan na stacji
paliw, to nie powinno byc zadnych klopotow. Aaaa... jeszcze jedna uwaga.
Olej w automatycznej skrzyni mierzy sie przy uruchomionym silniku, w
przeciwienstwie do sprawdzania stanu w misce olejowej.

Pozdrowienia - Martin