🚀 go-pugleaf

"S.D." <nyce_guy@irc.pl> wrote:

>Andrzej "Andy" Zdzitowiecki <azdzit@fourpi.com.pl> wrote in article
><56kokd$67u@info.nask.pl>...
>> 
>> Ja i moi koledzy z Club DSM zmieniamy olej (syntetyczny, glownie Mobil
>> 1, ja uzywam Castrol RS Rally Syntec) co 3K mil. Instrukcja samochodu
>> zaleca natomiast co 5K mil. Tak czeste wymiany sa spowodowane dyzym
>> obciazeniem i duzymi temperaturami w tych silnikach (2.0i 16V turbo o
>> mocach od 195KM do 500KM - zaleznie od modyfikacji). W normalnych
>> samochodach bez turbodoladowania 10K-15K mil to standard wymiany oleju
>> (np. Nissan Micra mojej dziewczyny ma wymiane co 15K km). Co do diesla
>> to czestsza wymiana wymagana jest w turbodiesel, z tych samych
>> przyczyn (temperatury w sprezarce) co w miom samochodzie.
>
>W USA mowi sie ze olej silnikowe razem z filtrem powinno sie wymieniac co
>3,000 mil. 

Slawku, w Polsce tez tak "sie mowi" - oczywiscie z powodu innego
systemu miar i wag mowi sie o 5k km a nie 3k mil. Tylko ze w tej
sprawie nalezy wierzyc: 
a) producentowi samochodu, czyli temu co napisal w instrukcji obslugi
b) producentowi oleju 
c) literaturze fachowej i popularnonaukowej.
Nie nalezy natomiast wierzyc mechanikom. Gdybym sluchal mechanikow,
jezdzilbym na mineralnym Castrolu 15W/40, wydajac wiecej
pieniedzy i bardziej zuzywajac silnik.  Uzywam obecnie polskiego
oleju polsyntetycznego Lotos 10W/40 i jest to chyba najlepsze,
co w tych warunkach (ceny w Polsce, silnik Polonez 1500, eksploatacja
glownie w miescie na krotkich dystansach) mozna zrobic.
Nie sadze, zeby zagraniczne oleje tej samej klasy (10W/40 SF/CD
albo nawet SG/CE, nie pamietam dokladnie) byly dwukrotnie
lepsze od Lotosu, a sa dwukrotnie drozsze.
Wymienialem do tej pory olej co 15k km, ale chyba zaczne to
robic rzadziej - i literatura fachowa i moje obserwacje
'organoleptyczne' twierdza, ze przy eksploatacji silnika na
gazie propan-butan olej zuzywa sie duzo wolniej. W kazdym
razie zanieczyszczenia (zmiana barwy oleju) pojawiaja sie okolo
3-krotnie pozniej niz przy eksploatacji na benzynie.

>Moze z powodu wiekszych niz w Europie przecietnych pojemnosci
>silnikow? Nie wiem. A kazdym badz razie co 3,000.

Nie, silniki o wiekszej pojemnosci skokowej sa zwykle mniej
wysilone, pracuja w mniejszych temperaturach i mozna w nich
uzywac gorszego oleju wymienianego rzadziej.
Ma tez znaczenie sposob eksploatacji - w jezdzie miejskiej
przy czestych rozruchach i jezdzeniu z niedogrzanym silnikiem
olej zuzywa sie szybciej w zwiazku z tym czesciej go trzeba
wymieniac.
Przy czym 'czesciej' nie oznacza 'czesciej niz zaleca producent'.
Z reguly, jezeli producent zaleca wymieniac olej co 15k km, to
oznacza, ze olej starzeje sie w konkretnym samochodzie do stanu
istotnie zwiekszajacego zuzycie silnika mniej wiecej przy
przebiegu 30k km :-)

> I ja tez uzywam Mobil
>choc jest mnostwo innych dobrych olei. (zadne badania nie udowodnily
>wyzszosci MOBIL nad np Quaker State a mechanicy wydaje sie preferuja
>Valvoline). Syntetyczne? Nie sadze. 

Czy olej jest wyprodukowany przez firme Mobil, czy Texaco, czy
jakakolwiek inna, to nie ma wiekszego znaczenia.
Istotne jest: czy olej jest mineralny, polsyntetyczny czy syntetyczny,
klasa lepkosciowa (np. 15W/40) i klasa jakosciowa (np. SF/CD, w 
USA zdaje sie sa inne literki).
Dla porzadku wyjasniam: okreslenie 'syntetyczny' ma w przypadku
oleju silnikowego dokladnie odwrotne znaczenie, niz w polaczeniach
typu 'syntetyczne bialko spozywcze' czy 'syntetyczny jedwab'.
Oleje syntetyczne sa lepsze (i drozsze niestety) od mineralnych.
Najlepsze oleje, 'full-synthetic' sa potrzebne w silnikach samochodow
wyczynowych i zwyklych z turbodoladowaniem, o czym juz pisal Andy.

Grzegorz Bodaszewski
== warta_olsztyn@telbank.pl