🚀 go-pugleaf

On Sun, 12 Oct 2025 13:04:30 +0200, io wrote:
> W dniu 11.10.2025 o 19:55, Janusz pisze:
>> W dniu 11.10.2025 o 09:05, Cavallino pisze:
>>> W dniu 11-10-2025 o 08:52, Trybun pisze:
>>>
>>> Najlepsza opcja - jeden złom na drogach mniej.
>>>
>> Sam jesteś złom jak te kilkuletnie małe elektryki miejskie
>> "Elektryczne trojaczki w postaci Mitsubishi i-MiEV, Citroena C-Zero i 
>> Peugeota iOn nie zestarzały się dobrze. W ogłoszeniach coraz częściej 
>> pojawiają się pojazdy uszkodzone w groszowych cenach, a symbol błędu 
>> P1A15 przewija się na wszystkich forach z pytaniem „co teraz?”

>> "Jako że są to elektryczne pojazdy mające ponad 10 lat, to dają one 
>> dobry obraz tego, z czym będziemy mierzyć się za 5-10 lat w przypadku 
>> nowych aut na prąd. "

[..]
>> "Typowa sytuacja dla tego pojazdu: próbujemy go uruchomić, pojawia się 
>> żółta kontrolka samochodu („check EV”) i na tym się kończy. Diagnostyka 
>> wykazuje błąd P1A15. Potem trzeba przeklikać się przez 47 stron wątku na 
>> forum myimiev.com, gdzie są dziesiątki użytkowników z tym samym 
>> problemem, a na końcu dowiadujemy się, że to może być układ pomiaru 
>> napięcia w inwerterze, ale może nie. Istnieją druciarskie sposoby napraw 
>> problemu, jak na tym filmie, a może się okazać, że to znacznie większy 
>> kłopot. Tak to się potoczyło też i w opisywanym przypadku.
>> 
>> Auto ma uszkodzone akumulatory i jest w stanie przejechać do 20 km, pod 
>> warunkiem utrzymywania niskiej prędkości miejskiej. Po „odstaniu” czyli 
>> wyrównaniu się napięć w ogniwach można pokonać kolejne 20 km. Oznacza 
>> to, że pojazd jest raczej bezużyteczny do innego celu niż wycieczka do 
>> sklepu i z powrotem po wsi. Z diagnostyki wynika, że do wymiany 
>> kwalifikuje się 18 z 80 ogniw. A że jedno ogniwo typu LEV50 kosztuje 190 
>> zł, to same części wyjdą (minimum) 3420 zł, plus inne elementy i 
>> robocizna – można przyjąć, że za ok. 5000 zł da się ten samochód 
>> przywrócić do sprawności. Mowa o cenie netto..."
>> "Mamy więc dziewięcioletni samochód, wyprodukowany w 2016 r., z 
>> przebiegiem 59 tys. km, który niespecjalnie nadaje się do dalszej 
>> eksploatacji bez inwestycji na poziomie 5000 zł (minimum). 

O ile pozostałe ogniwa w lepszym stanie ...

>> https://autoblog.spidersweb.pl/mitsubishi-imiev-citroen-c-zero- 
>> uszkodzona-bateria
>> 
> A to nie jest tak, że jedziesz do serwisu, on kasuje te 5 tys złotych i 
> jeździsz dalej? 

Podejrzewam, że serwis powie "trzeba wymienic inwerter i baterię".
O cenę nawet nie pytaj.

Być może z czasem przybędzie domorosłych fachowców, co to będą
potrafili naprawić taniej.

> To koszt podobny do wymiany hamulców. No ale do wymiany 
> hamulców podstawówka wystarczy. Ostatnio było coś 3 tys za te hamulce.

Drogo mi się wydaje za te hamulce.
Co tam było do wymiany?

Klocki tanie, tarcze mogą być droższe.
Zaciski, prowadnice?
Sama wymiana zazwyczaj w miarę prosta i szybka, więc niedroga.

J.