🚀 go-pugleaf

On Tue, 5 Aug 2025 12:38:28 +0200, Cavallino wrote:
> W dniu 05-08-2025 o 12:25, J.F pisze:
>> On Tue, 5 Aug 2025 11:36:49 +0200, Cavallino wrote:
>>> W dniu 05-08-2025 o 11:13, J.F pisze:
>>>> On Tue, 5 Aug 2025 08:20:29 +0200, Cavallino wrote:
>>>>> W dniu 04-08-2025 o 16:57, J.F pisze:
>>>>>>> A co, nadal importujemy miliony ton węgla tak jak na początku ruskiej
>>>>>>> wojny pełnoskalowej?
>>>>>>
>>>>>> Powiem tak - jeśli węgiel jest potrzebny, to powinniśmy importować.
>>>>>> Lub wozić z krajowych kopalni.
>>>>>
>>>>> O ile mamy czym.
>>>>
>>>> A czym był wcześniej wożony?
>>>
>>> W 1974?
>> 
>> Wychodzi na to, że powiedzmy w latach 2015-2022
> Nie wozili takich ilości i na takich kierunkach jak widać.

Węgiel trzeba po kraju rozwieźć.
No chyba, że szerokimi torami jechał prosto do śląskich hut .. są tam
jeszcze jakieś huty?

>>>> Czyli co - sprzedali tabor bankom, i natychmiast wyleasingowali od
>>>> nich? Taki ukryty kredyt?
>>>
>>> Dokładnie.
>> 
>> I zarobili na sprzedaży, czy tylko się pochwalili wzrostem przychodów
>> ? :-)
> 
> No jak zarobili?
> Sprzęt był używany, to stracili.

A to zależy, jaką miał wartość księgową

Media mówią, że w 2023 było 82mln zysku.
Ale te nieprawicowe piszą, że to skutek manipulacji księgowej.

> A dodatkowo zaczęli płacić za leasingi, pewnie słono....

Ale to w następnych latach.
No i oczywiscie to już wina Tuska :-)

https://demagog.org.pl/wypowiedzi/jaka-byla-sytuacja-finansowa-spolki-pkp-cargo-w-ostatnich-latach/

Przez 8 lat ... kiepsko wyszło.
Ale "Największe koszty Grupa poniosła z tytułu świadczeń pracowniczych
i amortyzacji." to też forma manipulacji księgowej, tzn ta amortyzacja
...

>> Ale tak do 2015, czy do 2022 ?
> 2022.

A 2022 to wina Putina? 

No cóż, z linku powyżej wynika, że 2020 i 2021 też były kiepskie,
nawet bardzo kiepskie. Covid zawinił ?

>>> Obstawiam że tiry.
>>> Jak się PKP wypięło na kontrahentów to musieli znaleźć inne opcje.
>>> I już nie wrócili....
>> 
>> Tylko jak pisałem - transport koleją specyficzny.
> 
> Tym bardziej należało dbać o klientów.

Należało ... ale może przyczyny odejscia jednak inne ...

>> Obrazili się kontrahenci bardzo i wrócić nie chcą,
>> czy tiry sie okazały tańsze, a może niewiele droższe, ale znacznie
>> lepsze, czy nadal jeżdzą koleją ... ale pod innym przewoźnikiem ...
> Pewnie każda z tych opcji po części.

Być może. Dlatego chętnie bym wiedział, co to za kontrakty były ...

>> A może po prostu gospodarka zwolniła, i ci kontrahenci znacznie mniej
>> już wożą.
> Raczej nie zwolniła.
> Wzrost jest nadal rok do roku.

Akurat ostatnio jakaś stagnacja, wręcz spadek ... ale w Niemczech.
Na nas też promieniuje ..

J.