🚀 go-pugleaf

In article <329cd3c3.2825561@news.nask.org.pl>,
   radekp@geocities.com (Radoslaw Poplawski) wrote:
>21 Nov 1996 18:06:08 GMT, Jarek Lis <lis@ict.pwr.wroc.pl> napisał(a):
>
>>Radoslaw Poplawski <radekp@geocities.com> wrote:
>>   [J.L]
>>: >Watpie. jak nacisniecie na hamulce, to przy uderzeniu bedzie moze 
>>: >120/50. Z uwagi na mase i twardosc malucha, dla samochodu jest to pewnie
>>: >efekt rownowazny wjechaniu w miekka przeszkode z predkoscia 
>>: >~70km/h. 
>>:   ^^^^^^  Raczej okolo 170km/h. Mala roznica, a jak cieszy :).
>>
>>Pomylka - po zderzeniu 1200kg@120km/z z 600kg@50km/h obie zczepione masy
>>zaczynaja jechac z predkoscia ~50km/h w strone dotychczas maluchowi
>>przeciwna. Czyli samochod zwolnil ze 120 do 50, co daje efekty
>>podobne jak zwolnienie od 70 do 0.
>
>Czy sugerujesz, ze gdyby zderzyly sie czolowo dwa auta 1200kg-owe auta
>jadace 120kmh, to efekt dla obu aut bylby taki sam jak przy uderzeniu
>w nieruchoma miekka przeszkode przy 1200kg@120kmh???

Ja sadze ze nie. Ale bylby identyczny jak przy uderzeniu w nieruchoma twarda 
przeszkode. Podstawy dynamiki sie klaniaja!

>
>>Gorzej z maluchem - on sie czuje jakby walnal 100....
>>J.
>
>A ja mysle, ze on by wolal wolnac ta setka w drzewo niz w pedzace z
>naprzeciwka 1200kg@120kmh...

Zwlaszcza jak drzewo cienkie... a tzk powaznie, to trafienie w drzewo z reguly 
daje troche wieksza szanse na czesciowe tylko zdeformowanie klatki kabiny - 
wieksza jest szansa na trafienie tylko jedna strona samochodu. Drzewo nie jest 
tak szerokie. Moze zatem troche lepiej?

Darek