🚀 go-pugleaf

On 25 Nov 1996 16:34:13 GMT, b-stok@ix.netcom.com (BOGDAN WORONIECKI)
wrote:

>  ***Zgodze sie tylko czesciowo z ta opinia. Duza predkosc sama w sobie
>nie koniecznie musi miec wplyw na bezpieczenstwo. Na bezpieczenstwo
>wplywaja bezposrednio tylko dwa czynniki -> Stan techniczny pojazdu
>i -> Umiejetnosc psychiczno - fizyczna kierowcy (umiejetnosc i fizyczne
>mozliwosci kierowcy). Mala predkosc rowniez jest czesta przyczyna
>wypadkow, ze wzledu na to, ze niektorzy kierowcy boja sie jezdzic
>i jezdza wolno, powodujac sytuacje niebezpieczne kierowcom nie
>przygotowanym w danym momencie do zobaczenia przeszkody w najmniej
>oczekiwanej chwili. ***

Nalezy dodac ze wedlug wszystkich statystyk w USA, gdzie wykrywacze do
radarow sa legalne w wiekszosci stanow, uzytkownicy wykrywaczy
radarow/lidarow sa znacznie bardziej bezpiecznymi kierowcami pomimo ze
jako grupa jezdza przecietnie znacznie wiecej niz kierowcy nie
uzywajacy wykrywaczy.

Tutaj nalezy dodac ze taka sytuacja istniala od dziesiatek lat --
nawet jeszcze wtedy kiedy wykrywacze do radarow sluzyly wylacznie do
wykrywania policji. Terazniejsze wykrywacze sluza tez do ostrzegania
pojazdow takich jak karetek, strazy pozarnej, pociagow, czy tez robot
drogowych znacznie wczesniej niz sie to widzi wiec z natury
przyczyniaja sie one teraz do bezpieczenstwa szczegolnie wlasnie w
warunkach ograniczonej widocznosci.
--
  Mark