🚀 go-pugleaf

Tomasz Jarnot <jurand@zeus.polsl.gliwice.pl> wrote:

>On Thu, 14 Nov 1996, Andrzej Andy Zdzitowiecki wrote:

>> To nie jest do konca prawda. Zalezy to do calkowitej plywalnosci.
>> Jesli jest ona negatywna to samochod pojdzie pod wode. Czyli jesli
>> jego wypornosc, jest mniejsza od masy (im ciezszy samochod tym gozej,
>> bo wypornosci sa podobne) to jak kamien w wode :-)

>Bla bla kazde auto pojdzie pod wode wczesniej czy pozniej wszystko zalezy 
>od jego szczelnosci... Im wiekszy samochod tym ma wieksza kabine tym 
>wiecej jest w niej powietrza --> ma wieksza wypornosc....

Ty piszesz "wiekszy" ja pisze "ciezszy". Jedno nie oznacza drugiego.
Jaguar XJ6 jest ciezszy i mniejszy od Peugota J5 (i ma zdecydowanie
mniej powietrza w kabinie :-). Oczywiscie nie mialem na mysli, ze
samochod bedzie sie caly czas utrzymywal. Bedzie sie utrzymywal tak
dlugi jak bedzi mial pozytywna plywalnosc, nabieranie wody oczywisce
zamienia plywalnosc.

>> >NJEzeli natomiast wjedziesz w rzeke,... no to jak ci woda uderzy z duza 
>> >sila w bok samochodu to poplyniesz sobie niestety... Sila uderzenia w tak 
>> >duza powierzchnie boczna auta cie po prostu zniesie....
>> 
>> Zalezy to od sily nurtu i powierzchni bocznej, tu tez nie ma zasady.

>Ale zauwaz ze jak wjedziesz w rzeke to cie lekko uniesie ... Wtedy sila 
>nurtu wcale nie musi byc duza....

Zalezy jak gleboka jest woda i jak lekko uniesie, ale generalnie rwace
rzeki pozostawiam chlopcom od Camel Trophy :-)

Andy






****************************************
* Latanie to sztuka, a raczej sztuczka.*
* Dowcip polega na tym, by nauczyc sie *
* rzucac na ziemie i nie trafic w nia. *
****************************************
*    Andrzej "Andy" Zdzitowiecki       *
*   Sales Director - 4PI Analyst SC    *
****************************************
*     Email: azdzit@fourpi.com.pl      *
*    http://www.atm.com.pl/~4piaz      *
****************************************