🚀 go-pugleaf

In article <327DF45C.1CFB@info.wcss.wroc.pl>,
   Pawel Misiak <misiak@info.wcss.wroc.pl> wrote:
>Czy ktos ze znajacych lepiej przepisy dot. warunkow technicznych moze 
mi
>cos powiedziec  na nastepujace tematy.
>
>1. Jakie warunki musza spelniac swiatla do jazdy dziennej? czy moge
>sobie przerobic druga pare drogowych (i tak nie uzywam, bo nie chce mi
>sie kabelkow dorabiac) przerobic na dzienne?

O ile dobrze pamietam., to swiatlosc odpowiada zarowce min. 20W. 
Ponadto wymagania nie sa blizej sprecyzowane - logiczne jest jednak, ze 
powinny miec szeroki kat rozsylu swiatla, odpowiednia powierzchnie i 
nie oslepiac. Te wymagania nie bardzo  pokrywaja sie z charakterystyka 
swiatel drogowych, ale jak sie ktos uprze, to i chelm na lewa strone 
zalozy... jesli mozna wymienic optyke to czemu nie?
>
>2. Pomyslalem sobie, ze na ulicach taka dzungla, ze przydalyby mi sie
>terenowe zderzaki, w postaci rur z przudu i z tylu przed zderzakami
>wlasciwymi (jak w niektorych terenowych). Takie rury to wiecej 
respektu
>ze strony innych uzytkownikow drog, a jednoczesnie oslona miski 
olejowej
>(bo mirafiorki nie maja). Czy jest w przepisach cos na temat tego
>rodzaju dodatkowych "wzmocnien" auta?

Sadze ze jedyny wymog kodeksowy to nieposiadanie ostrych zakonczen. 
Oczywiscie pomijajac to, ze konstrukcja taka nie moze sama odpadac od 
nadwozia, rozpadac sie lub istotnie zmieniac wywazenia pojasdu - ale 
chyba malucha szyna kolejowa klatkowal nie bedziesz? Ponadto nie 
zdziwilbym sie, gdyby kazano ci zrobic badania takiej konstrukci w 
wyspecjalizowanej stacji (nie w zwyklej od przegladow okresowych, tylko 
w troche lepszej). Moga tam miec pytania, z czego i jak konstrukcja 
powstala, ale jesli zrobi ja fachowiec, to nie sadze zeby byly 
problemy.

Darek