🚀 go-pugleaf

Marcin Szymonik, martines@free.com.pl wrote:

>> Na co mam w szczegolnosci zwrocic uwage
>> przy zakupie takiego pojazdu.
>
>Na stan techniczny :-)

Ales mu duzo odpowiedzial Marcin :/

Jacku, Garbus ma pare punktow, gdzie pojawia sie rdza i gdzie stanowi ona 
problem. Jak sie kupuje Garba (co ja robilem stosunkowo niedawno), to 
trzeba tam zajrzec. Wbrew pozorom to nie silnik jest zazwyczaj 
najwiekszym problemem - moj np. nigdy nie mial generalnego remontu, 
chodzi jak zloto :). Najgorsze miejsca w Garbie to:

1. progi, czyli to, co pod drzwiami. Odciagnac wszelkie wykladziny, 
opukac, zobaczyc czy byly robione (slady spawania, slady szpachli, jak 
pukasz - inny dzwiek, taki pustawy), zobaczyc jak sprawa ma sie z rdza. 
Pordzewiale progi = za przeproszeniem zimno w dupe, bo tamtedy ida 
nawiewy powietrza.

2. podloga, czyli to, co pod fotelami. Kupisz slabego Garba za 500 
zlotych i za pare dni bedzie z Ciebie Fred Flinstone jak Ci podloga z 
fotelami wyladuja na ziemi. Znowu - zdjac wykladziny i zobaczyc jak tam 
sie ma kolezanka rdza. Jak slabo albo przygotowac sie, ze zanim nim 
pojezdzisz oddasz troche kasy blacharzowi, albo brac tylko w dobrym 
stanie :).

3. w modelach 1302 i 1303 - zawieszenie McPhersonow. Te modele maja inne 
przednie zawieszenie, gdzie karoseria jest juz czesciowo samonosna. Jak 
otworzysz przedni bagaznik, to patrz na okolice blotnikow - tam sa 
mocowane McPhersony - pionowo nad osia kol niedaleko samego kola z obu 
stron. Jak widac slady spawania czy sporo rdzy - nie bierz - zadne 
spawanie nie zastapi tam normalnej blachy oryginalnej, a ryzykujesz tym 
ze mu nagle przod siadzie totalnie i bedzie bardzo nie cacy.

Dodatkowo:

- lepiej unikac Garbow robionych przez wlasciciela na jakies dziwolagi - 
nie wiadomo co tam wrzucili, czy jakies czesci od Malucha czy 
Warczyburga, zamiast oryginalnych... Jesli taki kupisz, bedziesz musial 
wlozyc kase w doprowadzenie do normalnosci... Ja np. kupilem niedawno dla 
swojej dziewczyny VW1500 (kuzyn Garbusa) i mechanik wlasnie mi powiedzial 
(sorry, Andrzej, ale taka prawda...), ze jest powazny problem - silnik 
jest po czesci z Transportera, po czesci z 1500, trzeba bedzie sporo 
czesci wymienic zeby sie nie grzal na dluzszych trasach, wogole to jest 
niezle pomerdany :(. Nie ma wogole jakiejs belki i silnik moze wypasc na 
ziemie, nie ma i nie da sie bezposrednio zalozyc filtra paliwa, itp itd 
itp itd... :((( Nie wiem jeszcze ile bedzie mnie cala ta zabawa 
kosztowala, ale jestem negatywnie nastawiony :(((...

Ale wracajac do tematu:

- dobrze jest sprawdzic elektryke - czy dzialaja swiatelka ostrzegawcze, 
swiatla, wycieraczki itp itd. Ja mialem najwieksze problemy w swoim 
Garbie wlasnie z elektryka - teraz jak wszystko popodlaczalem, wymienilem 
jeden wylacznik, wszystko jest OK.

- patrz na purchle pod lakierem. Jak chcesz miec cacy garba, a purchli 
jest duzo, to przygotuj sie na 20 baniek dla lakiernika, zeby polozyl 
nowa farbke i przygotowal wszystko. Ja sam przygotowywalem przez miesiac 
i dalem nowy lakier i jest cacy.

>> Ile mozna zaplacic za takie cudo i od
>> czego moze byc uzalezniona cena, jak juz zauwazylem od rocznika chyba
>> wcale.
>
>Od stanu technicznego, rzecz jasna :-)

Znowu mu duzo powiedziales...

Ceny Garbow wahaja sie w roznych przedzialach:

1. Od 500 zl do 2000 zl - taki Garb bedzie wymagal generalnego remonciku, 
co najmniej jednego. Jesli jestes na to gotow (czasowo), masz chec sie 
przy nim bawic, to mozesz brac. Jesli nie - nawet o tym nie mysl.

2. Od ok. 2000 do ok. 5000 zl - zazwyczaj w bardziej sensownym stanie, 
ale moze wymagac troche roboty. Mozna nim jezdzic, ale zeby wygladal 
ladnie albo zeby wszystko chodzilo jak trzeba, lepiej w niego ciut wlozyc.

3. Od ok. 5000 do 10000 zl - w dobrym lub bardzo dobrym stanie. Ja 
kupilem swojego za 7500 i dolozylem troche na nowy lakier, pobawilem sie 
ciut z elektryka i jest super. Progi i podloga sa swiezo robione, po 
remoncie skrzyni biegow (automatic), silnik tak jak mowilem - 
bezproblemowy. Odpala za pierwszym razem a sam wiesz jak teraz zimno.

4. Powyzej 10000 zl - to sa zazwyczaj zrobione na cacy, nic nie musisz w 
niego przez rok, dwa powazniejszego wkladac, drobiazgi zawsze sie 
zdarzaja.

5. Powyzej 15000 zl - to juz zazwyczaj Meksyki czyli paro, 
paronasto-letnie garbusy robione juz w Meksyku. Nie sa polecane, bo sie 
znacznie szybciej starzeja niz niemieckie, ale za ok. 20000 zl mozesz 
dostac nowego fabrycznie praktycznie Garbusa :). W tym przedziale cenowym 
sa oczywiscie tez stare, ale drozsze, z jakimis totalnymi bajerami, typu 
wymieniony na Porsche silnik ;)

Slowem, przygotuj sie na to, ze w Garba musisz wlozyc 100 baniek zeby 
wygladal cacy i chodzil cacy. U mnie sie sprawdzilo :).


--
TONID translators and interpreters, Warsaw, Poland
contact us at: tel.: +48 602 769877
mailto:tonid@cyberjunkie.com or mailto:tonid@elektron.pl
for prices, references, details visit http://www.cyberjunkie.com/tonid
For confirmation receipt include [RRR] in the subject field.


-- 
Lista dyskusyjna pl-misc-samochody-garbusy - http://www.newsgate.gliwice.pl