🚀 go-pugleaf

> gdyby tam byl jaki kolwiek prad to zadne wypieranie tlenu nei pomogloby.
> bo co np. w sytuacji keidy mamy malo paliwa jest 30 stopni na dworzu i
> zgubilismy korek na stacji?

Ech samochodziarze od siedmiu bolesci...
Hulajnoga Wam jezdzic a nie samochodem.
Klocek, ty nawet sobie nie zdajesz sprawy jak duze iskrzenie potrafi
wystapic na styku drutu oporowego i szczotki w czujniku paliwa. Akurat przy
trzydziestu stopniach na dworzu, wystarczy pol szklanki benzyny w
zbiorniku, aby opary benzyny wyparly z niego cale powietrze. Ponadto przy
takiej ilosci paliwka czujnik zwisa smetnie i jego elementy elektryczne nie
wspolpracuja więc i iskrzenia nie ma. Kontrola poziomu paliwa w garbusie
dziala w sposob taki: Ta kostka przy wskazniku to jest generator impulsow
elektrycznych. Kiedys byl to wlacznik bimetaliczny, a od jakiegos czasu
jest to uklad elektroniczny. Impulsy elektryczne, laduja kondensator
znajdujacy sie w obudowie wskaznika. Rozladowanie kondensatora odbywa sie
przez drut oporowy wspomnianego juz czujnika, natomiast sam wskaznik jest
niczym innym jak voltomierzem pokazujacym napiecie na kondensatorze.
Poniewaz ilosc impulsow a co za tym idzie ladunku podawanego do
kondensatora jest stala, dodatkowo kontrolowana przez rezystor w
impulsowniku, wiec szybsze lub wolniejsze rozladowywanie go powoduje
wieksze lub mniejsze napelnienie kondziolka ladunkiem eletrycznym, a co za
tym idzie wiekszym lub mniejszym napieciem miedzy jego biegunami. Istotne
jest, aby do pelnego naladowania kondensatora potrzebne bylo kilka/nascie
impulsow, a rozladowanie trwalo nie krócej niz powiedzmy polowa impulsow
potrzebnych do naladowania. Impulsow ladujacych jest nawet kilkanascie na
sekunde, wiec wskazowka nie majta sie na boki, tylko stoi w miare
nieruchomo. Jezeli teraz nastapi przetarcie drutu oporowego w czujniku to w
chwili, gdy szczotka plywaka znajdzie sie poza przetarciem, caly uklad
straci mase, a co za tym idzie napiecie zaniknie i wskazowka wskaze zero.
Ot i cala tajemnica dzialania tego urzadzenia. Jak widze jednak te proste
zasady elektryczne odkryte w XIXw, niektorym z nas nawet w wieku XXI jawia
sie jako czarna magia i zabobon...

A swoja droga jazda samochodem bez zamknietego zbiornika paliwa to
faktycznie napraszanie sie o klopoty. Takoz samo tankowanie z wlaczonym
silnikiem. Chociaz wlasciwie tez nie powinno sie nic zlego stac. Ilosc
powietrza w nieuszkodzonym zbiorniku juz w czasie tankowania jest tak
niewielka, ze zaplon jest malo prawdopodobny, chociaz byc moze nie
niemozliwy.

BROD@CZ