🚀 go-pugleaf

https://wiadomosci.onet.pl/kraj/wojsko-zgubilo-miny-przeciwpancerne-znalazly-sie-pod-ikea/ds4nrll

"Jest 3 lipca 2024 r. O godz. 17 tego dnia z wojskowego składu
amunicji w Hajnówce w woj. podlaskim wyrusza jeden z trzech pociągów,
które mają przewieźć łącznie ponad tysiąc ton min przeciwpancernych na
zachód Polski. 

Według naszych źródeł początek tej historii miał miejsce jesienią 2022
r. Wtedy do składu amunicji w Hajnówce przyjeżdża kontrola wysokiego
szczebla. Uczestniczą w niej m.in. ówczesny szef Inspektoratu Kontroli
Wojskowej gen. Krzysztof Radomski, a także szefowie Inspektoratu
Wsparcia Wojska Polskiego, logistyki w Inspektoracie Wsparcia oraz
środków bojowych w tym samym inspektoracie. Kontrolerzy stwierdzają,
że magazyn w Hajnówce jest zawalony po sam dach minami
przeciwpancernymi TM-62M rosyjskiej produkcji.
Po kontroli oficerowie podejmują decyzję o konieczności transportu
części min z Hajnówki do dwóch składów na zachodzie kraju, które
akurat cierpią na niedostateczne rezerwy takich min."

Ukrainie niepotrzebne? Czy u naś zapasy małe ?

"Rozdrobnienie zapasów w sytuacji trwającej za granicą wojny wydaje
się rozsądnym pomysłem. Jednak przez kolejne miesiące nic się w tej
sprawie nie dzieje.
Do gwałtownego przyspieszenia dochodzi w czerwcu 2024 r."

Wina Tuska ? :-)

"Na początku tamtego miesiąca ówczesny zastępca szefa środków bojowych
Inspektoratu Wsparcia zarządza natychmiastowy transport ponad tysiąca
ton min z Hajnówki do zachodniej Polski. Nasi rozmówcy twierdzą, że
właśnie ta natychmiastowość wpłynęła na fatalny przebieg operacji. Na
początku lipca z Hajnówki wyruszają dwa pociągi do składu amunicji w
Krapkowicach. Wszystko przebiega bez problemów i zgodnie z
obowiązującymi zasadami.

1-3 lipca żołnierze z Hajnówki ładują trzeci, liczący aż 10 wagonów
skład. 4 lipca strzeżony przez kilkunastu wartowników pociąg wyrusza
do odległego o ponad 800 km składu amunicji w miejscowości Mosty pod
Szczecinem. Sama podróż przebiega bez kłopotów. Problemy zaczynają się
dopiero w Mostach.

Transport dojeżdża na miejsce 4 lipca o godz. 23.30. Jak słyszymy od
wojskowych informatorów, w przypadku tak wielkiego, ponadnormatywnego
ładunku na miejscu powinni znajdować się kierownik składu amunicji w
Mostach lub jego zastępca, jeden lub dwóch magazynierów.
Z naszych informacji wynika, że osobą, która przyjęła transport od
zastępcy kierownika składu w Hajnówce, był wartownik. Od tych samych
źródeł dowiedzieliśmy się, że szef składu amunicji mjr Zbigniew
Przybylski znajdował się akurat na kursie podpułkownikowskim. 

Następnego dnia, 5 lipca, rozpoczyna się rozładunek materiałów
wybuchowych. Do kierowania całą operacją przysłano z Wojskowej Komendy
Transportu w Szczecinie porucznika B. Problem polega na tym, że oficer
ten nie posiada żadnego przeszkolenia ze środków bojowych, a więc nie
ma kompetencji do nadzorowania tego rodzaju pracy.
Co więcej, wyznaczeni do niej żołnierze z Dobrowolnej Zasadniczej
Służby Wojskowej w znakomitej większości, a być może nawet w
komplecie, także nie mają podobnego przeszkolenia.

Błędy pojawiają się już na samym początku rozładunku. – Działaliśmy w
nerwowej atmosferze, bo z góry był nacisk na tempo, ponieważ chcieli
jak najszybciej oddać wagony PKP, żeby nie płacić tzw. osiowego –
słyszymy od naszych informatorów. – Wydzwaniali do nas w tej sprawie z
Inspektoratu Wsparcia.
Z powodu presji czasowej żołnierze nie wyładowują skrzyń z minami do
magazynu, ale bezpośrednio na rampę. – To ogromny błąd – słyszymy od
zastrzegającego anonimowość specjalisty z zakresu ładunków
wybuchowych. – W sytuacji zagrożenia bezpieczeństwa, w której Rosjanie
wysadzali przecież składy amunicji w Czechach [eksplozje w Vrbeticach
z 2014 r.], a ostatnio niezidentyfikowane drony latały nad brytyjskimi
bazami wojskowymi, wystawianie takich zasobów na widok z góry to
wielka lekkomyślność. Uderzenie wrogiego drona lub nawet przypadkowa
detonacja powoduje pewną śmierć wszystkich ludzi w promieniu wieluset
metrów i zagrożenie życia w promieniu około dwóch kilometrów.
— Czyli mielibyśmy ok. 40 trupów tylko w miejscu przeładunku —
informują nas żołnierze na wieść o mocy materiałów wybuchowych. – No
ale skąd mieliśmy o tym wiedzieć, skoro nikt nas do tego nie
wyszkolił? W tej nerwacji niejednokrotnie przesuwały nam się skrzynie,
wypadały z palet.
— mówi nam doświadczony oficer.

6 lipca żołnierze kończą rozładunek. Z naszych informacji wynika, że
miny zalegały na rampie jeszcze przez ok. pięć dni.
Tymczasem w zaplanowanym terminie 6 lipca wojsko oddaje wagony do PKP.
Wszyscy oddychają z ulgą. [...]

Jednak 16 lipca do komendanta składu mjr. Zbigniewa Przybylskiego
przychodzi magazynier i melduje, że właśnie odkryto, iż w magazynie
brakuje pięciu palet z transportu z Hajnówki. – Wtedy major wpadł w
szał – dowiadujemy się od świadków tamtych zdarzeń. – Biegał,
krzyczał, że g***o go to obchodzi, ale miny mają się znaleźć. Wszyscy
w jednostce byli zaangażowali w poszukiwania. Przez cały dzień
szukali, jeździli po magazynach, ale niczego nie znaleźli.
Według naszych informacji 16 lipca rano mjr Przybylski dzwoni do
składu amunicji w Hajnówce z pytaniem, czy ten na pewno wysłał partię
poszukiwanych min. Telefon odbiera pełniący wówczas obowiązki
kierownika składu porucznik K., który zapewnia mjr. Przybylskiego, że
zgodnie z dokumentacją oraz zapisem z monitoringu partia min została
wysłana do Mostów.
Wtedy dowództwo składu amunicji w Mostach rozpoczyna poszukiwania
nierozładowanego wagonu poprzez PKP.
Z naszych informacji wynika, że od wyjazdu z Mostów miny przebyły w
cywilnym wagonie daleką drogę. Najpierw przez dobę stały na stacji w
Goleniowie w województwie zachodniopomorskim. Kolejne trzy dni
spędziły w Szczecinie. Potem pojechały do Poznania, a następnie do
Warszawy, Białegostoku i osady Czeremcha w województwie podlaskim. – W
tym czasie na dokumentach, że sprawdzili zawartość wagonu, musiało
podpisać się kilku rewidentów z PKP – informuje nas osoba biegła w
sprawach transportu kolejowego.

Około południa 16 lipca PKP Cargo namierza wagon numer siedem w
magazynie sklepów meblowych IKEA niedaleko miejscowości Orla i
informuje o tym wojskowych poszukiwaczy. Szczęśliwym trafem, po
przejechaniu całej Polski, wagon wrócił w miejsce oddalone zaledwie o
30 km od składu amunicji w Hajnówce. Komendant z Mostów dzwoni do
Hajnówki, informując o lokalizacji wagonu z materiałem wybuchowym i
naciska na pomoc w zabezpieczeniu ich.
Na wieść o tym por. K. z Hajnówki natychmiast wysyła swoich żołnierzy
do magazynu IKEA. Tym razem są to ludzie przeszkoleni i ze
specjalistycznym sprzętem. Na miejscu otwierają wagon, który składa
się z sześciu grodzi. W jednej ze środkowych grodzi znajdują pięć
palet, na których w czterdziestu skrzyniach doliczają się 200
zagubionych min przeciwpancernych. Łączna ilość zgromadzonego w nich
materiału wybuchowego to 2,2 tony.

Kiedy por. K. zabezpiecza miny w Hajnówce, w składzie amunicji w
Mostach wszyscy znowu oddychają z ulgą. Znowu przedwcześnie.

Nie mija kilka dni, a do Inspektoratu Wsparcia Sił Zbrojnych trafia
donos, którego autorzy informują, że przez 11 dni duża ilość materiału
wybuchowego znajdowała się poza kontrolą wojska, podróżując po kraju w
cywilnym wagonie."

sygnalista :-)


"— Donos trafił do inspektoratu w piątek, a w poniedziałek już byli u
nas z superkontrolą — słyszymy od żołnierzy. – Kontrolowali wszystko,
wytykali błędy, ale tak naprawdę to były ich własne błędy wynikające z
braku profesjonalnego nadzoru. Tylko my wtedy jeszcze o tym nie
wiedzieliśmy. Zresztą wszystko szło w dobrym kierunku, bo zapowiadano
symboliczne kary, zasadniczo wszystko miało się rozejść po kościach.
Sytuacja zmienia się diametralnie dwa dni później, kiedy do tego
samego składu amunicji w Mostach wkracza Żandarmeria Wojskowa. – Nagle
ci z inspektoratu całkowicie zmienili melodię – słyszymy. – Zaczęli
nas straszyć utratą pracy i zarzutami prokuratorskimi. To wszystko nie
miało dla nas sensu, bo przecież rzucili nas do pracy, z której nas
nie przeszkolili.[...]
Żołnierze z Mostów zostali wezwani do Wydziału ds. Wojskowych
Prokuratury Rejonowej Szczecin-Niebuszewo. – Nikt nie chciał kłamać.
Wszyscy mówiliśmy, jak było. Ale prowadzący sprawę prokurator mjr
Grzegorz Pietrakowski zaczął stawiać nam zarzuty, a kolejni żołnierze
czekają na nie w kolejce. Do tej pory zarzuty dostało dwóch
podoficerów oraz porucznik B. – słyszymy od żołnierzy.
Zapytaliśmy prokuraturę, czy w trakcie prowadzenia śledztwa
sprawdzała, czy żołnierze, którym postawiono zarzuty, otrzymali
wcześniej przeszkolenie ze środków bojowych. 

Zarzuty otrzymał także porucznik K. z Hajnówki. – To nas najbardziej
zaskoczyło, bo ten facet najpierw wysłał ładunek zgodnie z wszelkimi
zasadami i nadzorował go przez całą drogę do Mostów, a na koniec
zabezpieczył zagubione miny, ratując d*** mjr. Przybylskiemu i
oficjelom z Inspektoratu Wsparcia – mówią nam żołnierze. Po aferze z
minami porucznik K. z Hajnówki złożył wypowiedzenie.

— Wtedy nikt już nie oddychał z uglą — mówią nam żołnierze. – A
najgorsze i tak było przed nami.

Samobójstwo

— Z jednej strony nieuzasadnione zarzuty, a z drugiej całkowity brak
wsparcia ze strony przełożonych spowodowały ogromne poczucie
niesprawiedliwości i psychiczną presję — mówią nam żołnierze.
28 października 2024 r. popełnił samobójstwo st. kpr. A. – Nie
wytrzymał tego. Wszedł na wiadukt i skoczył pod nadjeżdżającą
ciężarówkę. Śmierć na miejscu – dowiadujemy się od naszych rozmówców,
którzy dodają, że samobójczą próbę podjęła jeszcze jedna osoba, która
na szczęście została odratowana. "

Hm, jacys słabi psychicznie ci zołnierze.
Czy dobrze postraszeni? 

Kapral ... co mógł zrobić - pokwitował, że skrzynię odebrał?

A tymczasem Błaszczak grzmi, że wszystkiemu winny generał Struzik z
SKW, bo taki transport powinien zabezpieczać.
Ciekawe, czy za jego czasu zabezpieczał.

No takich za jego czasu nie było, a te na Ukrainę ... może i kazał
zabezpieczać.

J.