🚀 go-pugleaf

W dniu 20.09.2025 o 10:22, treść pisze:
> W dniu 20.09.2025 o 00:52, Waldek Hebisch pisze:
>> zombie <cnc@10g.pl> wrote:
>>> www.bankier.pl/wiadomosc/Zamkniecie-przez-Polske-granicy-grozi- 
>>> zawieszeniem-handlu-miedzy-UE-a-Chinami-9011526.html
>>>
>>> Zadowoleni to oni nie sa jak w starym dowcipie o bacy.
>>> Ale no cóż. Bezpieczeństwo ważna rzecz. Ciekawe jak by zareagowali jak
>>> by im 20 dronów wleciało do Guangdong.
>>>
>>> A ominięcie przez bałkany może byc takie samo bo do rumunii właśnie tez
>>> wleciało trochę i bezarabia ma problemy.
>>
>> To zamknięcie to dotyczyłoby ruch kolejowego i drogowego.  Towary
>> masowe idą statkami, lekka drobnica (np. paczuszki z Aliexpress)
>> idzie samolotami.  Więc na kolej i ruch drogowy zostaje nie tak
>> dużo.  A obejcie jest prze Turcję i Bułgarię, Rumunia nie ma wiele
>> do tego.
>>
> Cyferki mówią co innego. A chiny chcą pozbyć się statków by być niezależne.
https://www.bankier.pl/wiadomosc/Zamkniecie-przez-Polske-granicy-grozi-zawieszeniem-handlu-miedzy-UE-a-Chinami-9011526.html

Szlakiem tym odbywa się 90 proc. przewozów kolejowych między Chinami a 
Unią Europejską. W 2024 roku objętość ładunków transportowanych tą trasą 
z Chin do UE wzrosła o 10,6 proc., a wartość towarów o prawie 85 proc., 
do 25,07 mld euro – wylicza portal. Obecnie ten szlak odpowiada za 3,7 
proc. całego handlu między UE a Chinami, a w zeszłym roku wynosił 2,1 
proc. Szczególnie istotny okazał się on dla dużych chińskich sklepów 
internetowych, takich jak Shein i Temu.

gdzies czytałem o ile wzrośnie koszt jeśli będzie jechać przez turcję i 
bałkany bylo sporo