🚀 go-pugleaf

W dniu poniedziałek, 11 kwietnia 2016 20:41:15 UTC+2 użytkownik proteckt napisał:
> W dniu poniedziałek, 11 kwietnia 2016 20:30:02 UTC+2 użytkownik /dev/SU45 napisał:
> > Jest ponoć koncepcja by drogi ekspresowe budować po taniości jako 
> > 3-pasmowe, z przeplataniem się odcinków jedno- i dwupasmowych w każdą 
> > stronę, i z oddzieleniem kierunków ruchu betonową zaporą.
> > 
> > Chyba jakimś odpowiednikiem tego pomysłu jest linia Apostołowe-Zaporoże- 
> > Kamysz-Zoria:
> > 
> > http://www.bueker.net/trainspotting/map.php?file=maps/ukraine/ukraine.gif
> > 
> > (i w mniejszym stopniu Kropiwnickie -  Dolynska)
> 
> Przez analogię to można zaliczyć także Koszyce - Fijalkowo - Zvoleń - Surany - ( Bratysława). Kilkanaście odcinków dwutorowych po 8-10 km.
> > 
> > z mapy wynika że jest tam przeplatanka odcinków jedno- i dwutorowych co 
> > stację. Dlaczego tak? Co to za koncepcja? Oszczędności? No chyba nie 
> > forma terenu bo tam jest raczej płasko a jeśli nie to tak dziwnego 
> > profilu nie ma?

Tzw. długie mijanki. Taka idea była na linii 202 miedzy Chylonią a Słupskiem. W teorii rozwiązanie fajne. Ale w rzeczywistości, przy braku stabilnego (w ujęciu wieloletnim) rozkładu jazdy, wytypowanie lokalizacji odcinków dwutorowych, to totalna loteria, bez możliwości przewidzenia, czy krzyżowanie pociągów wypadnie akurat na ww. odcinkach. Może akurat zmieni się  marszałek województwa i ten nowy zażyczy sobie, żeby pociągi do stacji X dojeżdżały z końcówką 20, a nie 30 minut i dynamicznie krzyżowanie na szlaku diabli biorą. Albo zmieni się organizacja ruchu na magistralach (np. na LK009), co może spowodować, że staniemy przed dylematem, albo skomunikowanie z pociągiem dalekobieżnym i krzyżowanie z dłuższym postojem na stacjach, albo gubienie skomunikowania i dynamiczne krzyżowanie na odcinku dwutorowym.