🚀 go-pugleaf

Am 22.03.2016 um 16:32 schrieb /dev/SU45:
>
>>   Gdzie szukac informacji, "t�a", stojacego za wyborem zasilania przez
>> drut
>> nad torami (Europa kontynentalna) oraz zasilania przez trzecia szyne (na
>> ten przyklad Anglia, a przynajmniej jej czesc)?
>
> To raczej angielskie dziwactwo. Skrajnia, bardzo stara infrastruktura,
> koncepcja linii wydzielonych i ogrodzonych... niskie napięcie zasilania
> a więc i duże prądy...
>
> http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=284492
>
> http://www.railengineer.uk/2013/04/10/has-third-rail-had-its-day/

Często jest ze względów optycznych (np tramwaj w Bordeaux, ma trzecią 
szynę "pod ziemią"), albo na tunele, gdzie trzecia szyna pozwala na 
lepsze wykorzystanie profilu. Tak ma np berliński S-Bahn i U-Bahn. Choć 
trzecią szynę kładli, jak jeszcze nie było tuneli ;-). Ale to wszystko 
zasuwa na niskich napięciach 600-800V, choć w międzywojniu jedna linia 
ekspresowej S-Bahn (Poczdam - Berlin Potsdamer Platz, tzw. pociągi 
bankierskie) była zasilana 1200V z trzeciej szyny.

Waldek