🚀 go-pugleaf

dev SU się chlasta ze złości:))))))

http://www.polskieradio.pl/39/156/Artykul/792949,Ernest-Malinowski-zbudowal-najwyzsza-kolej-swiata

Ernest Malinowski - zbudował najwyższą kolej świata

- Projekt inżyniera Ernesta Malinowskiego przewiduje przeprowadzenie 
linii kolejowej na wysokości prawie 5000 m n.p.m., a to jest niemożliwe. 
Również zaprojektowane przez niego mosty i żelazne wiadukty są jeszcze 
mało znane w technice, obliczenia wątpliwe, a realizacja ryzykowna - tak 
oceniali projekt Polaka XIX-wieczni eksperci.

Mimo że całe przedsięwzięcie uważano wtedy (lata 1870-1876) za 
niemożliwe do zrealizowania, budowa udała się, a kolej jeździ po 
wybudowanych wtedy wiaduktach do dziś. Jeszcze do niedawna był to 
najwyżej na świecie położony odcinek torów. Za projekt i wykonanie tego 
inżynierskiego cudu odpowiadał Polak - Ernest Malinowski. Człowiek, 
który mimo swojego dzieła jest w Polce postacią nie tylko niedocenianą, 
ale i trochę zapomnianą.

Budowniczy kolei transandyjskiej urodził się 5 stycznia 1818 w 
Sewerynach na Wołyniu. Podobnie jak wielu jego rówieśników walczył w 
powstaniu listopadowym, a po jego zakończeniu wyemigrował do Francji. Z 
wyróżnieniem ukończył tam, słynną na całą Europę, paryską uczelnię 
techniczną École des Ponts et Chaussées.

Do Peru trafił w 1852 roku. Prawdopodobnie stało się to za sprawą 
prezydenta Ramona Castillo, który chcąc pobudzić rozwój Peru, wysłał do 
Europy misję mającą na celu rekrutację inżynierów, którzy przyczynią się 
do postępu. Malinowski po przybyciu do Ameryki Łacińskiej objął 
stanowisko rządowego inżyniera. Rozpoczął pracę nad projektem 
przerzucenia przez Andy linii kolejowej.

Wyżej niż Mont Blanc

Budowę linii kolejowej Lima-Oroya rozpoczęto w Callao, w roku 1872. Już 
wcześniej Malinowski rozbudował część infrastruktury kolejowej Peru. 
Mimo to nic z wcześniejszych prac nie mogło równać się z budową tego 
odcinka. Najwyższe jego elementy leżą na wysokości 4579 metrów n.p.m. 
Licząca niecałe 220 km trasa zawiera 62 tunele, których łączna długość 
to około 6000 m. Najdłuższy tunel liczy 1200 m. Oprócz tego prawie 50 
mostów i wiaduktów.

Z przeprowadzeniem tej budowy wiązały się liczne trudności i 
niebezpieczeństwa. Trzeba było na wyjątkowo stromych stokach wykuwać 
tunele, natomiast przepaście łączyć mostami i wiaduktami. Niektóre 
źródła podają, że w trakcie tych prac straciło życie 10 tys. specjalnie 
sprowadzonych z Chin tanich wyrobników - kulisów.

Niemożliwe stało się możliwe

Poza Peru uznawano to przedsięwzięcie za nierealne i skazane na porażkę. 
Nawet po zakończeniu budowy nie chciano uwierzyć w istnienie tego ciągu 
mostów i tuneli. Inżynier Wojciech Folkierski, przyjaciel Malinowskiego 
pisał w swoich relacjach, że budowa: "przedstawiała tak w szczegółach, 
jak i w całości tyle osobliwości, że inżynierowie europejscy długo w nią 
uwierzyć nie chcieli, uważając za oszustwo. Trzeba było dopiero każdego 
ministra europejskiego, każdego z admirałów angielskich lub francuskich, 
w miarę jak przybywali do Callao, zapraszać po kolei w tę jednodniową 
wprawdzie, ale pełną osobliwości wycieczkę, by wreszcie w Europie 
uwierzono w istnienie nadzwyczajnego dzieła".

Polak, który połączył dwa oceany

Mimo to zaprojektowane przez Malinowskiego arcydzieło inżynierii 
budowlanej istnieje nadal, a jego znaczenie daleko wykraczało poza 
zbudowanie czegoś - z pozoru - niemożliwego do zbudowania. Budowa kolei 
przecinającej Andy spowodowała, że powstała możliwa do pokonania droga 
lądowa łącząca wybrzeża Pacyfiku i Atlantyku. Umożliwiało to transport 
bogactw naturalnych w głąb kraju, co było wcześniej nieosiągalne.

Ernest Malinowski zmarł w Limie 2 marca 1899. Był profesorem oraz 
dziekanem jednego z wydziałów na tamtejszym uniwersytecie. Na stałe 
zapisał się w historii Peru jako budowniczy kolei transandyjskiej oraz 
bojownik o niepodległość tego kraju. Zaprojektował i nadzorował budowę 
fortyfikacji obronnych w porcie Callao, a także brał czynny udział w 
obronie Callao na szańcach tych fortyfikacji, za co został 
wyszczególniony na honorowej liście zwycięzców bitwy 2 maja 1866.

W 1999 roku w najwyższym punkcie kolei transandyjskiej, na przełęczy 
Ticlio na wysokości 4818 m n.p.m. stanął pomnik poświęcony polskiemu 
inżynierowi. Pod godłami Peru i Polski umieszczono napis: "Ernest 
Malinowski 1818-1899. Inżynier polski, patriota peruwiański, bohater 
obrony Callao 1866, budowniczy Centralnej Kolei Transandyjskiej".



-- 
General Skalski o zydach w UB :

"Rozanski, Zyd, kanalia najgorszego gatunku, razem z Brystigerowa, 
Fejginami, to wszystko (...) nie byli ludzie."

prof. PAN Krzysztof Jasiewicz o zydach :

"Zydow gubi brak umiaru we wszystkim i przekonanie, ze sa narodem
wybranym. Czuja sie oni upowaznieni do interpretowania wszystkiego,
takze doktryny katolickiej. Cokolwiek bysmy zrobili, i tak bedzie
poddane ich krytyce - za malo, ze zle, ze zbyt malo ofiarnie. W moim
najglebszym przekonaniu szkoda czasu na dialog z Zydami, bo on do
niczego nie prowadzi... Ludzi, ktorzy uzywają slow 'antysemita',
'antysemicki', nalezy traktowac jak ludzi niegodnych debaty, ktorzy
usiluja niszczyc innych, gdy brakuje argumentow merytorycznych. To oni
tworza mowe nienawisci".