🚀 go-pugleaf

http://www.strefabiznesu.nto.pl/artykul/tabor-szynowy-z-opola-na-sprzedaz-za-20-milionow-zlotych

Syndyk upadłej firmy chce za kolejową spółkę minimum 20 milionów złotych.
Być może chętny się znajdzie, bo terenie zakładu znów naprawiane są wagony.

Syndyk Jerzy Pałys chce sprzedać cały zakład, a potencjalny nabywca nie
będzie obciążony długami, jakie pozostały po dawnym Taborze Szynowym. -
Wcześniej cena była wyższa, a zainteresowania ze strony inwestorów nie było
- przyznaje Jerzy Pałys.

Syndyk podkreśla, że na obecne obniżenie ceny i ponownie ogłoszenie
przetargu wpłynęła historia upadłego Autosanu z Sanoka. Firmę, produkującą
autobusy, kupiły niedawno spółki PIT-Radwar HSW, należących do Polskiej
Grupy Zbrojeniowej. Państwowe firmy zdecydowały się na zakup spółki, która
mimo upadłości wciąż produkowała autobusy.

- W naszym przypadku dzierżawca prowadzi naprawy wagonów, więc tutaj można
szukać jakiś analogii - przyznaje Jerzy Pałys.

Przypomnijmy, że zakładem w Opolu interesowała się państwowa spółka PKP
Intercity. W Opolu chciała zbudować zaplecze techniczne do remontowania
wagonów, ale ostatecznie wycofała się z tego pomysłu. Mimo to właśnie wagony
PKP Intercity naprawiane są teraz przez obecnego dzierżawcę zakładu w Opolu.

Pałys nie chce spekulować, kto może stanąć do przetargu, którego uczestników
poznać mamy w połowie marca.

- Mam nadzieję, że pojawi się choć jeden wiarygodny partner, a rzeczą wtórną
jest, czy faktycznie stanie do przetargu, czy też będzie chciał poczekać np.
na ogłoszenie negocjacji - przyznaje syndyk.

Jerzy Pałys podkreśla, że obecnie dla niego partnerem jest spółka Wagon
Opole, czyli dzierżawca zakładu, który ma także prawo pierwokupu firmy, o
ile pojawi się inny chętny.

- Dzierżawca mozolnie odbudowuje przedsiębiorstwo, a my chuchamy, dmuchamy,
by mu się udało - twierdzi syndyk. - Nie wiem, czy obecna cena jest dla
niego atrakcyjna, ale trzeba pamiętać, że w nieskończoność obniżać wyceny
nie możemy. Granicą jej jest pewność pokrycia kosztów postępowania, ale
dobrze byłoby też spłacić zaległości wobec pracowników. Liczę, że zbliżamy
się decydującej fazy negocjacji.

Obecnie w spółce Wagon Opole pracuje około 300 osób, a w 2015 roku firma
informowała o podpisaniu długoterminowych umów na wykonanie napraw wagonów
pasażerskich, towarowych oraz naprawy podzespołów i części wagonowych.

Wagony naprawiają w Opolu m.in. Newag, Cemet, czy Pol-Miedź Trans, a
wieloletnie umowy są warte około 40 milionów złotych.

----------------------------------------

pozdr
TO3