🚀 go-pugleaf

On 03.08.2025 10:47, PiteR wrote:
> Pół roku temu podłączyłem oczko, dowaliłem moment klucz 13
> poskładałem samochód (pot i łzy)
> 
> Wczoraj coś mi nie pasuje. Spadek napięcia.
> Mierzę kabel do karoserii 5 omów. Noszk.
> 
> miliomierz muszę kupić.
> 
Może lepiej nowego gruza kupić. Będzie taniej. :-D

W dniu 03.08.2025 o 10:47, PiteR pisze:
> Pół roku temu podłączyłem oczko, dowaliłem moment klucz 13
> poskładałem samochód (pot i łzy)
> 
> Wczoraj coś mi nie pasuje. Spadek napięcia.
> Mierzę kabel do karoserii 5 omów. Noszk.
> 
> miliomierz muszę kupić.
> 
Też tak miałem. Na rozruszniku...kabel się grzał w VW. Okazało się, że 
kabel do masy jest "jebnięty". Wymieniłem kabel i zapomniałem.

-- 
Pixel®🇵🇱
Albo PiS albo Polska

w <news:106ng82$i7o$1@news.chmurka.net>
dnia Sun, 03 Aug 2025 11:12:07 GMT user ??x??®?? pisze tak:

> W dniu 03.08.2025 o 10:47, PiteR pisze:
>> Pół roku temu podłączyłem oczko, dowaliłem moment klucz 13
>> poskładałem samochód (pot i łzy)
>> 
>> Wczoraj coś mi nie pasuje. Spadek napięcia.
>> Mierzę kabel do karoserii 5 omów. Noszk.
>> 
>> miliomierz muszę kupić.
>> 
> Też tak miałem. Na rozruszniku...kabel się grzał w VW. Okazało
> się, że kabel do masy jest "jebnięty". Wymieniłem kabel i
> zapomniałem. 

W golfie z 1987 była plecionka od klemy do silnika.
Potem już były od klemy do budy i od budy do silnika.
Debil to projektował.

Teraz nie wolno tego poprawić bo w razie wypadku klemy się łamią i 
odcinają prąd. Trzeba przy karoserii się podłaczać.


-- 
Czesi maja Skode Rumuni maja Dacie
a Polacy maja Fiata Polio Weekend

w <news:106ndum$f9m$1@news.chmurka.net>
dnia Sun, 03 Aug 2025 10:33:58 GMT user JDX pisze tak:

>> Wczoraj coś mi nie pasuje. Spadek napięcia.
>> Mierzę kabel do karoserii 5 omów. Noszk.
>> 
>> miliomierz muszę kupić.
>> 
> Może lepiej nowego gruza kupić. Będzie taniej. :-D

To mój wymysł niefabryczny.

Jak się lenimy pociągnąć kabel to tak się to kończy.
Nie na darmo do zapalniczki idą dwa kable choć karoseria jest blisko.

-- 
Czesi maja Skode Rumuni maja Dacie
a Polacy maja Fiata Polio Weekend

On Sun, 03 Aug 2025 16:26:02 +0100, PiteR wrote:
> w <news:106ndum$f9m$1@news.chmurka.net>
> dnia Sun, 03 Aug 2025 10:33:58 GMT user JDX pisze tak:
> 
>>> Wczoraj coś mi nie pasuje. Spadek napięcia.
>>> Mierzę kabel do karoserii 5 omów. Noszk.
>>> 
>>> miliomierz muszę kupić.
>>> 
>> Może lepiej nowego gruza kupić. Będzie taniej. :-D
> 
> To mój wymysł niefabryczny.
> 
> Jak się lenimy pociągnąć kabel to tak się to kończy.
> Nie na darmo do zapalniczki idą dwa kable choć karoseria jest blisko.

Od akumulatora/alternatora?
Bo gniazdko zapalniczki to teraz osadzone w jakiejs plastikowej
wytłoczce ... 

J.

On Sun, 03 Aug 2025 16:20:58 +0100, PiteR wrote:
> w <news:106ng82$i7o$1@news.chmurka.net>
> dnia Sun, 03 Aug 2025 11:12:07 GMT user ??x??®?? pisze tak:
> 
>> W dniu 03.08.2025 o 10:47, PiteR pisze:
>>> Pół roku temu podłączyłem oczko, dowaliłem moment klucz 13
>>> poskładałem samochód (pot i łzy)
>>> 
>>> Wczoraj coś mi nie pasuje. Spadek napięcia.
>>> Mierzę kabel do karoserii 5 omów. Noszk.
>>> 
>>> miliomierz muszę kupić.
>>> 
>> Też tak miałem. Na rozruszniku...kabel się grzał w VW. Okazało
>> się, że kabel do masy jest "jebnięty". Wymieniłem kabel i
>> zapomniałem. 
> 
> W golfie z 1987 była plecionka od klemy do silnika.
> Potem już były od klemy do budy i od budy do silnika.
> Debil to projektował.
> 
> Teraz nie wolno tego poprawić bo w razie wypadku klemy się łamią i 
> odcinają prąd. Trzeba przy karoserii się podłaczać.

Czyli po nowemu jest dobrze?

Tak ogólnie przypominam, że w czasie jazdy, to prąd płynie z
alternatora do odbiorników. Ale akumulator może trochę stabilizować
napięcie.

J.

W dniu 03.08.2025 o 18:01, J.F pisze:

>>>> Pół roku temu podłączyłem oczko, dowaliłem moment klucz 13
>>>> poskładałem samochód (pot i łzy)
>>>>
>>>> Wczoraj coś mi nie pasuje. Spadek napięcia.
>>>> Mierzę kabel do karoserii 5 omów. Noszk.
>>>>
>>>> miliomierz muszę kupić.
>>>>
>>> Też tak miałem. Na rozruszniku...kabel się grzał w VW. Okazało
>>> się, że kabel do masy jest "jebnięty". Wymieniłem kabel i
>>> zapomniałem.
>>
>> W golfie z 1987 była plecionka od klemy do silnika.
>> Potem już były od klemy do budy i od budy do silnika.
>> Debil to projektował.
>>
>> Teraz nie wolno tego poprawić bo w razie wypadku klemy się łamią i
>> odcinają prąd. Trzeba przy karoserii się podłaczać.
> 
> Czyli po nowemu jest dobrze?
> 
> Tak ogólnie przypominam, że w czasie jazdy, to prąd płynie z
> alternatora do odbiorników. Ale akumulator może trochę stabilizować
> napięcie.
> 
A kiedy i skąd płynie największy prąd?


-- 
Pixel®🇵🇱
Albo PiS albo Polska

w <news:1pdywydkqzboj.1urs2910169m4.dlg@40tude.net>
dnia Sun, 03 Aug 2025 16:01:18 GMT user J.F pisze tak:

>> Teraz nie wolno tego poprawić bo w razie wypadku klemy się łamią i 
>> odcinają prąd. Trzeba przy karoserii się podłaczać. 
> 
> Czyli po nowemu jest dobrze?

niekoniecznie

Jest taniej. Dopłaciłbym za ten metr grubego kabla do silnika.

-- 
Czesi maja Skode Rumuni maja Dacie
a Polacy maja Fiata Polio Weekend

W dniu 03.08.2025 o 17:20, PiteR pisze:

>>> Pół roku temu podłączyłem oczko, dowaliłem moment klucz 13
>>> poskładałem samochód (pot i łzy)
>>>
>>> Wczoraj coś mi nie pasuje. Spadek napięcia.
>>> Mierzę kabel do karoserii 5 omów. Noszk.
>>>
>>> miliomierz muszę kupić.
>>>
>> Też tak miałem. Na rozruszniku...kabel się grzał w VW. Okazało
>> się, że kabel do masy jest "jebnięty". Wymieniłem kabel i
>> zapomniałem.
> 
> W golfie z 1987 była plecionka od klemy do silnika.
> Potem już były od klemy do budy i od budy do silnika.
> Debil to projektował.

No właśnie o tej plecionce piszę. Zastanawiało mnie wtedy, co się tam 
odjaniepawla. Rozrusznik kręcił powoli, ale napięcia się zgadzały. 
Najpierw wymieniłem rozrusznik, potem akumulator a na końcu po długim 
uruchamianiu, dotknąłem tej plecionki. Prawie się oparzyłem i to nie 
było miejsce styku, gdzieś po środku. Wymieniłem to na jakiś inny kabel 
z innego auta/szrot i IDEALNIE. Dobrze to pamiętam, bo tanio kupiłem 
wtedy akumulator 120Ah i musiałem przerobić półkę, bo się nie mieścił 
pod maską.>
> Teraz nie wolno tego poprawić bo w razie wypadku klemy się łamią i
> odcinają prąd. Trzeba przy karoserii się podłaczać.
> 
Tam też był osobno kabel do karoserii. Widziałem kiedyś, jak komuś linki 
od sprzęgła, gazu itp świeciły, kiedy odpalał stare auto :D

Coś jednak poprawili na styku silnika z karoserią w następnych latach w 
sensie rozwiązań konstrukcyjnych, bo już nie spotykam osobnego kabla do 
silnika (masowego).
-- 
Pixel®🇵🇱
Albo PiS albo Polska

On Sun, 03 Aug 2025 21:34:38 +0100, PiteR wrote:
> w <news:1pdywydkqzboj.1urs2910169m4.dlg@40tude.net>
> dnia Sun, 03 Aug 2025 16:01:18 GMT user J.F pisze tak:
> 
>>> Teraz nie wolno tego poprawić bo w razie wypadku klemy się łamią i 
>>> odcinają prąd. Trzeba przy karoserii się podłaczać. 
>> 
>> Czyli po nowemu jest dobrze?
> 
> niekoniecznie
> 
> Jest taniej. Dopłaciłbym za ten metr grubego kabla do silnika.

Ale jest to jakies zabezpieczenie wypadkowe, czy nie?

J.

On Sun, 3 Aug 2025 18:03:15 +0200, ʅǝxᴉꓒ®í ¼í·µí ¼í·± wrote:
> W dniu 03.08.2025 o 18:01, J.F pisze:
>>>>> Pół roku temu podłączyłem oczko, dowaliłem moment klucz 13
>>>>> poskładałem samochód (pot i łzy)
>>>>>
>>>>> Wczoraj coś mi nie pasuje. Spadek napięcia.
>>>>> Mierzę kabel do karoserii 5 omów. Noszk.
>>>>>
>>>>> miliomierz muszę kupić.
>>>>>
>>>> Też tak miałem. Na rozruszniku...kabel się grzał w VW. Okazało
>>>> się, że kabel do masy jest "jebnięty". Wymieniłem kabel i
>>>> zapomniałem.
>>>
>>> W golfie z 1987 była plecionka od klemy do silnika.
>>> Potem już były od klemy do budy i od budy do silnika.
>>> Debil to projektował.
>>>
>>> Teraz nie wolno tego poprawić bo w razie wypadku klemy się łamią i
>>> odcinają prąd. Trzeba przy karoserii się podłaczać.
>> 
>> Czyli po nowemu jest dobrze?
>> 
>> Tak ogólnie przypominam, że w czasie jazdy, to prąd płynie z
>> alternatora do odbiorników. Ale akumulator może trochę stabilizować
>> napięcie.
>> 
> A kiedy i skąd płynie największy prąd?

Najwyzszy płynie z akumulatora do rozrusznika.
Ale to przez chwilę.

J.

On Mon, 4 Aug 2025 11:34:19 +0200, ʅǝxᴉꓒ®í ¼í·µí ¼í·± wrote:
> W dniu 03.08.2025 o 17:20, PiteR pisze:
>>>> Pół roku temu podłączyłem oczko, dowaliłem moment klucz 13
>>>> poskładałem samochód (pot i łzy)
>>>>
>>>> Wczoraj coś mi nie pasuje. Spadek napięcia.
>>>> Mierzę kabel do karoserii 5 omów. Noszk.
>>>>
>>>> miliomierz muszę kupić.
>>>>
>>> Też tak miałem. Na rozruszniku...kabel się grzał w VW. Okazało
>>> się, że kabel do masy jest "jebnięty". Wymieniłem kabel i
>>> zapomniałem.
>> 
>> W golfie z 1987 była plecionka od klemy do silnika.
>> Potem już były od klemy do budy i od budy do silnika.
>> Debil to projektował.
> 
> No właśnie o tej plecionce piszę. Zastanawiało mnie wtedy, co się tam 
> odjaniepawla. Rozrusznik kręcił powoli, ale napięcia się zgadzały. 
> Najpierw wymieniłem rozrusznik, potem akumulator a na końcu po długim 
> uruchamianiu, dotknąłem tej plecionki. Prawie się oparzyłem i to nie 
> było miejsce styku, gdzieś po środku. Wymieniłem to na jakiś inny kabel 
> z innego auta/szrot i IDEALNIE. 

Dziwne. W plecionce wszystko widać.
Akurat tam wypadło miejsce zmiany drutów, zaśniedziały po wierzchu
i stąd duzy opór ?

Jakies nacięcie, zagięcie ? 

Ja tylko dodam, że parę razy widziałem dziwo, że był duży opór między
biegunem (klemą?) akumulatora, a klemą (zaciskiem?) przewodu.
I to tak dziwacznie, że np przez miesiące nie było problemów, 
rano silnik zapalił, a po południu już nie chciał.

I ... parę razy widziałem to w maluchach, i raz w Punto.
Co ten Fiat wymyślił?

>> Teraz nie wolno tego poprawić bo w razie wypadku klemy się łamią i
>> odcinają prąd. Trzeba przy karoserii się podłaczać.
>> 
> Tam też był osobno kabel do karoserii. Widziałem kiedyś, jak komuś linki 
> od sprzęgła, gazu itp świeciły, kiedy odpalał stare auto :D
> 
> Coś jednak poprawili na styku silnika z karoserią w następnych latach w 
> sensie rozwiązań konstrukcyjnych, bo już nie spotykam osobnego kabla do 
> silnika (masowego).

Hm, ja raczej pamiętam, że gruby kabel od akumulatora schodzi gdzieś w
czeluscie ... i to raczej jest do silnika doprowadzone.

a sam silnik, z resztą podzespołów ... na jakiś gumowych poduszkach
teraz, i połączenie z karoserią ma kiepskie.

J.

W dniu 04.08.2025 o 13:51, J.F pisze:
[...]
>>> Tak ogólnie przypominam, że w czasie jazdy, to prąd płynie z
>>> alternatora do odbiorników. Ale akumulator może trochę stabilizować
>>> napięcie.
>>>
>> A kiedy i skąd płynie największy prąd?
> 
> Najwyzszy płynie z akumulatora do rozrusznika.
> Ale to przez chwilę.
> 
Aha, czyli jest to ten GŁÓWNY, NAJWAŻNIEJSZY moment, gdzie to połączenie 
powinno być najlepsze :)...bo inaczej silnik się nie uruchomi a 
alternator jakoś bez tego nie chce działać :)

-- 
Pixel®🇵🇱
Albo PiS albo Polska

W dniu 04.08.2025 o 14:11, J.F pisze:
[...]
>> No właśnie o tej plecionce piszę. Zastanawiało mnie wtedy, co się tam
>> odjaniepawla. Rozrusznik kręcił powoli, ale napięcia się zgadzały.
>> Najpierw wymieniłem rozrusznik, potem akumulator a na końcu po długim
>> uruchamianiu, dotknąłem tej plecionki. Prawie się oparzyłem i to nie
>> było miejsce styku, gdzieś po środku. Wymieniłem to na jakiś inny kabel
>> z innego auta/szrot i IDEALNIE.
> 
> Dziwne. W plecionce wszystko widać.

Widzisz też prąd jak płynie?

> Akurat tam wypadło miejsce zmiany drutów, zaśniedziały po wierzchu
> i stąd duzy opór ?

Raczej materiał. Nie sądzę żeby to była "dobra miedź".>
> Jakies nacięcie, zagięcie ?

Skąd?>
> Ja tylko dodam, że parę razy widziałem dziwo, że był duży opór między
> biegunem (klemą?) akumulatora, a klemą (zaciskiem?) przewodu.
> I to tak dziwacznie, że np przez miesiące nie było problemów,
> rano silnik zapalił, a po południu już nie chciał.

Nie piszę o zaciskach, napisałem że KABEL wydzielał ciepło. Czytać nie 
umiesz?
> a sam silnik, z resztą podzespołów ... na jakiś gumowych poduszkach
> teraz, i połączenie z karoserią ma kiepskie.
> 
Tak i często są plecionki z silnika do karoserii :]

-- 
Pixel®🇵🇱
Albo PiS albo Polska

On Mon, 4 Aug 2025 16:20:15 +0200, ʅǝxᴉꓒ®í ¼í·µí ¼í·± wrote:
> W dniu 04.08.2025 o 14:11, J.F pisze:
> [...]
>>> No właśnie o tej plecionce piszę. Zastanawiało mnie wtedy, co się tam
>>> odjaniepawla. Rozrusznik kręcił powoli, ale napięcia się zgadzały.
>>> Najpierw wymieniłem rozrusznik, potem akumulator a na końcu po długim
>>> uruchamianiu, dotknąłem tej plecionki. Prawie się oparzyłem i to nie
>>> było miejsce styku, gdzieś po środku. Wymieniłem to na jakiś inny kabel
>>> z innego auta/szrot i IDEALNIE.
>> 
>> Dziwne. W plecionce wszystko widać.
> 
> Widzisz też prąd jak płynie?
> 
>> Akurat tam wypadło miejsce zmiany drutów, zaśniedziały po wierzchu
>> i stąd duzy opór ?
> 
> Raczej materiał. Nie sądzę żeby to była "dobra miedź".>

Ale co - ileś lat była dobra, a potem zrobiła się niedobra?

Jest to możliwe, jeśli np skorodowała. Ale to raczej widać :-)

>> Jakies nacięcie, zagięcie ?
> Skąd?>

Ty tą plecionkę widziałeś.


>> Ja tylko dodam, że parę razy widziałem dziwo, że był duży opór między
>> biegunem (klemą?) akumulatora, a klemą (zaciskiem?) przewodu.
>> I to tak dziwacznie, że np przez miesiące nie było problemów,
>> rano silnik zapalił, a po południu już nie chciał.
> 
> Nie piszę o zaciskach, napisałem że KABEL wydzielał ciepło. Czytać nie 
> umiesz?

Dokładnie to przeczytałem. 
Dodałem swoje przypadki.

>> a sam silnik, z resztą podzespołów ... na jakiś gumowych poduszkach
>> teraz, i połączenie z karoserią ma kiepskie.
>> 
> Tak i często są plecionki z silnika do karoserii :]

Plecionki dawno nie widziałem. 
Teraz jakieś grube kable ... przy akumulatorze.

J.

On Mon, 4 Aug 2025 16:17:33 +0200, ʅǝxᴉꓒ®í ¼í·µí ¼í·± wrote:
> W dniu 04.08.2025 o 13:51, J.F pisze:
>>>> Tak ogólnie przypominam, że w czasie jazdy, to prąd płynie z
>>>> alternatora do odbiorników. Ale akumulator może trochę stabilizować
>>>> napięcie.
>>>>
>>> A kiedy i skąd płynie największy prąd?
>> 
>> Najwyzszy płynie z akumulatora do rozrusznika.
>> Ale to przez chwilę.
>> 
> Aha, czyli jest to ten GŁÓWNY, NAJWAŻNIEJSZY moment, gdzie to połączenie 
> powinno być najlepsze :)...bo inaczej silnik się nie uruchomi a 
> alternator jakoś bez tego nie chce działać :)

więc potrzebujemy kabla akumulator-rozrusznik, 
a potem ... alternator-karoseria ?

J.

W dniu 04.08.2025 o 17:02, J.F pisze:

>>>>> Tak ogólnie przypominam, że w czasie jazdy, to prąd płynie z
>>>>> alternatora do odbiorników. Ale akumulator może trochę stabilizować
>>>>> napięcie.
>>>>>
>>>> A kiedy i skąd płynie największy prąd?
>>>
>>> Najwyzszy płynie z akumulatora do rozrusznika.
>>> Ale to przez chwilę.
>>>
>> Aha, czyli jest to ten GŁÓWNY, NAJWAŻNIEJSZY moment, gdzie to połączenie
>> powinno być najlepsze :)...bo inaczej silnik się nie uruchomi a
>> alternator jakoś bez tego nie chce działać :)
> 
> więc potrzebujemy kabla akumulator-rozrusznik,
> a potem ... alternator-karoseria ?

Skąd taki pomysł, skoro kable z minusem od akumulatora są osobno do 
reszty instalacji?
:)

-- 
Pixel®🇵🇱
Albo PiS albo Polska

On Mon, 4 Aug 2025 17:12:36 +0200, ʅǝxᴉꓒ®í ¼í·µí ¼í·± wrote:
> W dniu 04.08.2025 o 17:02, J.F pisze:
>>>>>> Tak ogólnie przypominam, że w czasie jazdy, to prąd płynie z
>>>>>> alternatora do odbiorników. Ale akumulator może trochę stabilizować
>>>>>> napięcie.
>>>>>>
>>>>> A kiedy i skąd płynie największy prąd?
>>>>
>>>> Najwyzszy płynie z akumulatora do rozrusznika.
>>>> Ale to przez chwilę.
>>>>
>>> Aha, czyli jest to ten GŁÓWNY, NAJWAŻNIEJSZY moment, gdzie to połączenie
>>> powinno być najlepsze :)...bo inaczej silnik się nie uruchomi a
>>> alternator jakoś bez tego nie chce działać :)
>> 
>> więc potrzebujemy kabla akumulator-rozrusznik,
>> a potem ... alternator-karoseria ?
> 
> Skąd taki pomysł, skoro kable z minusem od akumulatora są osobno do 
> reszty instalacji?
> :)

Ale gdzieś musisz te karoserie podłączyć, jeśli ma robić za przewód.

Jak do akumulatora ... to regulator napięcia w alternatorze nie
skompensuje spadku na kablu silnik-akumulator.
To co prawda gruby kabel, to spadek raczej mały ... chyba, że ktoś ma
ch* plecionkę :-)

J.

On Mon, 4 Aug 2025 14:11 "J.F" <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> wrote:
> Dziwne. W plecionce wszystko widać.
> Akurat tam wypadło miejsce zmiany drutów, zaśniedziały po wierzchu
> i stąd duzy opór ?
> 
> Jakies nacięcie, zagięcie ?

Plecionka potrafi być zdradliwa, i wcale tego nie musi być widać.

W Ładzie Nivie pewnego dnia silnik zaczął sam wchodzić na obroty.
Podłączyłem się do ECU a tam informacja - "oszibka liambda zonda". No
to wymieniłem czujnik lambdy. Dalej to sam. Może ta nowa też felerna,
więc wymieniam drugi raz - nadal bez zmian. Dopiero po paru dniach
głębszej medytacji doszedłem do tego, że plecionka między karoserią a
silnikiem "zepsuła się"... Plecionka wygląda normalnie, niby przewodzi,
miernik niby pokazuje 0 ohm... ale sonda wariuje. Dla niej liczą się
jakieś ułamki volta, a masę bierze z wydechu który jest wkręcony w blok
silnika. Dolutowałem osobny przewód minusowy z sondy do klemy i problem
zniknął.


Mateusz

w <news:v1tsysm2106t$.7reu17s6hyio.dlg@40tude.net>
dnia Mon, 04 Aug 2025 10:07:43 GMT user J.F pisze tak:

>>>> Teraz nie wolno tego poprawić bo w razie wypadku klemy się
>>>> łamią i odcinają prąd. Trzeba przy karoserii się podłaczać. 
>>> 
>>> Czyli po nowemu jest dobrze?
>> 
>> niekoniecznie
>> 
>> Jest taniej. Dopłaciłbym za ten metr grubego kabla do silnika.
> 
> Ale jest to jakies zabezpieczenie wypadkowe, czy nie?

Jest jeśli się podłączymy 25mm2 nie do klemy a do śruby na karoserii 
gdzie spotyka sie gruby kabel od tej klemy (około 25cm kabla 25mm2) i 
polecimy nim do silnika.

Jeśli jakis Zenek podłaczy boom boxa owijając kabel 10mm2 na 
kokardkę na klemach na akumulatorze to nie ma zabezpieczenia.

-- 
Czesi maja Skode Rumuni maja Dacie
a Polacy maja Fiata Polio Weekend

W dniu 04.08.2025 o 17:18, J.F pisze:

>>>>>>> Tak ogólnie przypominam, że w czasie jazdy, to prąd płynie z
>>>>>>> alternatora do odbiorników. Ale akumulator może trochę stabilizować
>>>>>>> napięcie.
>>>>>>>
>>>>>> A kiedy i skąd płynie największy prąd?
>>>>>
>>>>> Najwyzszy płynie z akumulatora do rozrusznika.
>>>>> Ale to przez chwilę.
>>>>>
>>>> Aha, czyli jest to ten GŁÓWNY, NAJWAŻNIEJSZY moment, gdzie to połączenie
>>>> powinno być najlepsze :)...bo inaczej silnik się nie uruchomi a
>>>> alternator jakoś bez tego nie chce działać :)
>>>
>>> więc potrzebujemy kabla akumulator-rozrusznik,
>>> a potem ... alternator-karoseria ?
>>
>> Skąd taki pomysł, skoro kable z minusem od akumulatora są osobno do
>> reszty instalacji?
>> :)
> 
> Ale gdzieś musisz te karoserie podłączyć, jeśli ma robić za przewód.

A niby czemu ma robić? Ok, są momenty gdzie może ale jak pisałem kable z 
"minusem" niekoniecznie są podłączane do karoserii. Są modele aut prawie 
plastikowe...Widać, że nie wiesz o różnych rozwiązaniach :)>
> Jak do akumulatora ... to regulator napięcia w alternatorze nie
> skompensuje spadku na kablu silnik-akumulator.

Przy małym prądzie? Kompensuje. Generalnie nie chodzi o alternator. 
Wyraźnie napisałem, że chodzi o rozrusznik-akumulator, bo od tego 
zaczynamy zabawę z prądem :)

> To co prawda gruby kabel, to spadek raczej mały ... chyba, że ktoś ma
> ch* plecionkę :-)

O tym piszę a ty jak zwykle okręcasz kota ogonem :>

-- 
Pixel®🇵🇱
Albo PiS albo Polska

W dniu 04.08.2025 o 17:01, J.F pisze:
[...]
>> Nie piszę o zaciskach, napisałem że KABEL wydzielał ciepło. Czytać nie
>> umiesz?
> 
> Dokładnie to przeczytałem.
> Dodałem swoje przypadki.

Mogłeś też napisać jak się zupę gotuje.>
>>> a sam silnik, z resztą podzespołów ... na jakiś gumowych poduszkach
>>> teraz, i połączenie z karoserią ma kiepskie.
>>>
>> Tak i często są plecionki z silnika do karoserii :]
> 
> Plecionki dawno nie widziałem.

Są nadal. Nie wszędzie ale są.

> Teraz jakieś grube kable ... przy akumulatorze.
> 
To zależy od marki. Grube kabliska są najczęściej w dieslach o dużej 
pojemności bo tam potrzeba sporego prądu do rozrusznika.


-- 
Pixel®🇵🇱
Albo PiS albo Polska

On Mon, 4 Aug 2025 22:13:53 +0200, ʅǝxᴉꓒ®í ¼í·µí ¼í·± wrote:
> W dniu 04.08.2025 o 17:01, J.F pisze:
> [...]
>>> Nie piszę o zaciskach, napisałem że KABEL wydzielał ciepło. Czytać nie
>>> umiesz?
>> 
>> Dokładnie to przeczytałem.
>> Dodałem swoje przypadki.
> 
> Mogłeś też napisać jak się zupę gotuje.>
>>>> a sam silnik, z resztą podzespołów ... na jakiś gumowych poduszkach
>>>> teraz, i połączenie z karoserią ma kiepskie.
>>>>
>>> Tak i często są plecionki z silnika do karoserii :]
>> 
>> Plecionki dawno nie widziałem.
> 
> Są nadal. Nie wszędzie ale są.
> 
>> Teraz jakieś grube kable ... przy akumulatorze.
>> 
> To zależy od marki. Grube kabliska są najczęściej w dieslach o dużej 
> pojemności bo tam potrzeba sporego prądu do rozrusznika.

Plecionka może mieć przeciez spory przekrój.
Nie modna? Koroduje? Za droga? 
Pewnie to ostatnie :-P

J.

On Mon, 4 Aug 2025 22:11:10 +0200, ʅǝxᴉꓒ®í ¼í·µí ¼í·± wrote:
> W dniu 04.08.2025 o 17:18, J.F pisze:
>>>>>>>> Tak ogólnie przypominam, że w czasie jazdy, to prąd płynie z
>>>>>>>> alternatora do odbiorników. Ale akumulator może trochę stabilizować
>>>>>>>> napięcie.
>>>>>>>>
>>>>>>> A kiedy i skąd płynie największy prąd?
>>>>>>
>>>>>> Najwyzszy płynie z akumulatora do rozrusznika.
>>>>>> Ale to przez chwilę.
>>>>>>
>>>>> Aha, czyli jest to ten GŁÓWNY, NAJWAŻNIEJSZY moment, gdzie to połączenie
>>>>> powinno być najlepsze :)...bo inaczej silnik się nie uruchomi a
>>>>> alternator jakoś bez tego nie chce działać :)
>>>>
>>>> więc potrzebujemy kabla akumulator-rozrusznik,
>>>> a potem ... alternator-karoseria ?
>>>
>>> Skąd taki pomysł, skoro kable z minusem od akumulatora są osobno do
>>> reszty instalacji?
>>> :)
>> 
>> Ale gdzieś musisz te karoserie podłączyć, jeśli ma robić za przewód.
> 
> A niby czemu ma robić? Ok, są momenty gdzie może ale jak pisałem kable z 
> "minusem" niekoniecznie są podłączane do karoserii. Są modele aut prawie 
> plastikowe...Widać, że nie wiesz o różnych rozwiązaniach :)>

Problemu to nie zmienia - kabel "masowy"/ujemny od odbiorników gdzie
podłączamy - do minusa akumulatora, czy do silnika ?

>> Jak do akumulatora ... to regulator napięcia w alternatorze nie
>> skompensuje spadku na kablu silnik-akumulator.
> 
> Przy małym prądzie? Kompensuje. Generalnie nie chodzi o alternator. 
> Wyraźnie napisałem, że chodzi o rozrusznik-akumulator, bo od tego 
> zaczynamy zabawę z prądem :)

Rozrusznik zapali i mamy problem napięcia na akumulatorze.
A prąd niekoniecznie taki mały, jak włączę światła, dmuchawę, grzanie
szyby, grzanie foteli ...

>> To co prawda gruby kabel, to spadek raczej mały ... chyba, że ktoś ma
>> ch* plecionkę :-)
> 
> O tym piszę a ty jak zwykle okręcasz kota ogonem :>

No ale dla akumulatora 0.1V to dość dużo :-)

J.

w <news:1vqq5rt33q1kj.1jozdmjgwi327.dlg@40tude.net>
dnia Tue, 05 Aug 2025 07:58:18 GMT user J.F pisze tak:

> Koroduje? Za droga? 
> Pewnie to ostatnie :-P

:)

-- 
Czesi maja Skode Rumuni maja Dacie
a Polacy maja Fiata Polio Weekend

W dniu 05.08.2025 o 23:25, PiteR pisze:

>> Koroduje? Za droga?
>> Pewnie to ostatnie :-P
> 
> :)
> 
No wiem. J.F. nie zrozumiał że korozja "miedzianej" plecionki jest u 
niego debilizmem...ale nie podjął faktu, że plecionki często są z 
"guwnolitu" i się grzeją po czasie...znaczy "udawana" miedź, która traci 
właściwości po czasie :)

-- 
Pixel®🇵🇱
Albo PiS albo Polska

To gdzie się teraz podłączać minusem pożyczając prąd kablem z innego samochodu?
Kiedyś to do "bloku silnika" było dobrze, teraz nie tylko coraz trudniej się do tego bloku dostać, bo dogęszczają zabudowę komór 
silnikowych jak centra miast, to jeszcze o jakichś mostkach piszecie.


-----
> Najwyzszy płynie z akumulatora do rozrusznika.
> Ale to przez chwilę. 

On Fri, 8 Aug 2025 18:01:48 +0200, ąćęłńóśźż wrote:
> To gdzie się teraz podłączać minusem pożyczając prąd kablem z innego samochodu?
> Kiedyś to do "bloku silnika" było dobrze, teraz nie tylko coraz trudniej się do tego bloku dostać, bo dogęszczają zabudowę komór 
> silnikowych jak centra miast, to jeszcze o jakichś mostkach piszecie.

Ja jednak na klemy akumulatora, bo one z reguły są dostępne.

Ale w niektórych samochodach akumulator np pod tylną kanapą ...

> -----
>> Najwyzszy płynie z akumulatora do rozrusznika.
>> Ale to przez chwilę.

J.

W dniu 4.08.2025 o 14:11, J.F pisze:
> Dziwne. W plecionce wszystko widać.
> Akurat tam wypadło miejsce zmiany drutów, zaśniedziały po wierzchu
> i stąd duzy opór ?
Eh Jarek, Jarek :) nigdy nie widziałeś podróbki miedzi?
Chińczyk wszystko potrafi jeśli może dodatkowo parę centów zarobić.
Kupa jest tanich przewodów gdzie alu albo nawet stal jest pomiedziowana.
Tutaj tez mógł na taką "plecionkę" trafić.

-- 
Janusz

W dniu 10.08.2025 o 09:47, Janusz pisze:
> W dniu 4.08.2025 o 14:11, J.F pisze:
>> Dziwne. W plecionce wszystko widać.
>> Akurat tam wypadło miejsce zmiany drutów, zaśniedziały po wierzchu
>> i stąd duzy opór ?
> Eh Jarek, Jarek :) nigdy nie widziałeś podróbki miedzi?
> Chińczyk wszystko potrafi jeśli może dodatkowo parę centów zarobić.
> Kupa jest tanich przewodów gdzie alu albo nawet stal jest pomiedziowana.
> Tutaj tez mógł na taką "plecionkę" trafić.
> 
Miedziowana to wersja LUX. Wersja standard to czerwony lakier...

-- 
pzdr, j.r.

On Sun, 10 Aug 2025 09:47:44 +0200, Janusz wrote:
> W dniu 4.08.2025 o 14:11, J.F pisze:
>> Dziwne. W plecionce wszystko widać.
>> Akurat tam wypadło miejsce zmiany drutów, zaśniedziały po wierzchu
>> i stąd duzy opór ?
> Eh Jarek, Jarek :) nigdy nie widziałeś podróbki miedzi?

No ale to VW miał być. I to stary

> Chińczyk wszystko potrafi jeśli może dodatkowo parę centów zarobić.
> Kupa jest tanich przewodów gdzie alu albo nawet stal jest pomiedziowana.
> Tutaj tez mógł na taką "plecionkę" trafić.

I VW zamówił taką u chinskiego dostawcy?

Czy sam zrobił?

Ale dobrze zagniecione alu dobrze przewodzi.

J.

On Wed, 6 Aug 2025 00:33:47 +0200, ʅǝxᴉꓒ®í ¼í·µí ¼í·± wrote:
> W dniu 05.08.2025 o 23:25, PiteR pisze:
>>> Koroduje? Za droga?
>>> Pewnie to ostatnie :-P
>> 
>> :)
>> 
> No wiem. J.F. nie zrozumiał że korozja "miedzianej" plecionki jest u 
> niego debilizmem..

W sensie, że tylko stal koroduje, a miedz śniedzieje?

> .ale nie podjął faktu, że plecionki często są z 
> "guwnolitu" i się grzeją po czasie...znaczy "udawana" miedź, która traci 
> właściwości po czasie :)

No nie wiem - plecionki dawno nie widziałem, tylko zwykłe kable.

Ale nawet miedziowane aluminium moim zdaniem tak łatwo nie "koroduje",
czy co tam prowadzi do utraty przewodności.
Moze sie połamać od drgań, ale w plecionce to przeciez widać.



J.

On Mon, 11 Aug 2025 07:03:12 +0200, Rutkowski Jacek wrote:
> W dniu 10.08.2025 o 09:47, Janusz pisze:
>> W dniu 4.08.2025 o 14:11, J.F pisze:
>>> Dziwne. W plecionce wszystko widać.
>>> Akurat tam wypadło miejsce zmiany drutów, zaśniedziały po wierzchu
>>> i stąd duzy opór ?
>> Eh Jarek, Jarek :) nigdy nie widziałeś podróbki miedzi?
>> Chińczyk wszystko potrafi jeśli może dodatkowo parę centów zarobić.
>> Kupa jest tanich przewodów gdzie alu albo nawet stal jest pomiedziowana.
>> Tutaj tez mógł na taką "plecionkę" trafić.
>> 
> Miedziowana to wersja LUX. Wersja standard to czerwony lakier...

niech będzie, że malowane aluminium ... nadal mnie ciekawi, czemu
przestało przewodzić.

J.

W dniu 11.08.2025 o 12:04, J.F pisze:
> On Sun, 10 Aug 2025 09:47:44 +0200, Janusz wrote:
>> W dniu 4.08.2025 o 14:11, J.F pisze:
>>> Dziwne. W plecionce wszystko widać.
>>> Akurat tam wypadło miejsce zmiany drutów, zaśniedziały po wierzchu
>>> i stąd duzy opór ?
>> Eh Jarek, Jarek :) nigdy nie widziałeś podróbki miedzi?
> 
> No ale to VW miał być. I to stary
No ale Piter zapewne nie jest 1 właścicielem, więc może już ktoś go 
naprawiał i dał coś taniego.

> 
>> Chińczyk wszystko potrafi jeśli może dodatkowo parę centów zarobić.
>> Kupa jest tanich przewodów gdzie alu albo nawet stal jest pomiedziowana.
>> Tutaj tez mógł na taką "plecionkę" trafić.
> 
> I VW zamówił taką u chinskiego dostawcy?
> 
> Czy sam zrobił?
> 
> Ale dobrze zagniecione alu dobrze przewodzi.
Ano, ale łamliwe, akurat na plecionkę silnik aku się słabo nadaje.


-- 
Janusz