Article View: pl.misc.elektronika
Article #794045Re: akumulator napięcie 12.0v
From: ptoki
Date: Fri, 10 Jan 2025 02:17
Date: Fri, 10 Jan 2025 02:17
56 lines
3278 bytes
3278 bytes
On 2025-01-09 14:11, PiteR wrote: > Co myślicie o moim samochodziku? > Nowa Varta 55Ah > > Jeżdzę ostatnio z multimetrem. > > 1. Ładowanie jak skała 14.4v nie ważne ile czego nawłączam. > 2. po zgaszeniu silnika błyskawicznie spada na 12.0v > 3. potem już nie spada dalej, auto zasypia > 4. rano przychodzę jest 11.9v zapala normalnie > 5. w Londynie teraz temp rankami nie spada ponizej -2st C > 6. auto ma wszystko na prąd nawiewy, klapki na silniczkach > ma też elektryczne wspomaganie kierownicy i elektryczna pompe powietrza > dodatkowego do szybkiego zagrzania katalizatorow Euro 5. > > Nie podoba mi się to spoczynkowe 12.0v zeby nie zasiarczyc akku > powinno spadać powoli i być chociaż z 12.4v rano. > Sie ciesz ze masz 12V u mnie notorycznie jest 11.8 lub nawet mniej nawet po ladowaniu, w jesien/zime. Przylaczam sie do pytania o to z czego robi sie aku dzis. Juz nawet nie mowie ze kiedys aku do malacza mial chyba 34Ah a teraz juz pojemnosci nie pisza tylko maksylmalne prady jakie sie daje osiagnac - w praktyce pojmnosci sa na poziomie 90minut: Examples of Ford Focus battery reserve capacities 2016 Ford Focus: Has a reserve capacity of 140 minutes 2018 Ford Focus: Has a reserve capacity of 120 minutes 2015 Ford Focus: Has a reserve capacity of 95 minutes How to calculate RC Charge the battery to 100% Start a clock Draw 25 amps of power from the battery at 80°F Stop the clock when the battery voltage drops below 10.5 volts The number of minutes the battery supplied power is the RC rating Czyli nowa foka ma aku o pojemnosci 37Ah. Nie dziw sie ze masz jak masz, lepiej nie bedzie. Nawet jak poszukasz lepszego aku. Jak chcesz sobie jakos tam pomoc to radio podepnij se na osobne podtrzymanie a na aku zaloz cos takiego: https://allegro.pl/oferta/wylacznik-hebel-pradu-akumulatora-12v-32v-300a-14243578300?bi_s=ads&bi_m=productlisting:desktop:query&bi_c=MjAxZTE5NjgtZjRlZS00YjVjLWI1NjQtNWI0NzhhMTQwZTliAA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=b62d5aaf-5dcb-4a6b-a5ec-a03bdc274735 Szpeje w aucie nie beda ci aku wyzerac. Ale pilotem se auta juz nie otworzysz... -- Lukasz
Technical Details
Message-ID:
<vlpvuv$5eu$1@news.chmurka.net>Path:
mbox-mo1.pugleaf.net!news-archive.icm.edu.pl!news.icm.edu.pl!news.chmurka.net!.POSTED.s0106bc9b68897d91.wp.shawcable.net!not-for-mailReferences:
<XnsB262CD5C72A4FPanElektronik@127.0.0.1>Show Full Headers
Complete Article Headers
Path: mbox-mo1.pugleaf.net!news-archive.icm.edu.pl!news.icm.edu.pl!news.chmurka.net!.POSTED.s0106bc9b68897d91.wp.shawcable.net!not-for-mail From: ptoki <ptoki@email.pl> Newsgroups: pl.misc.elektronika Subject: Re: akumulator napięcie 12.0v Date: Thu, 9 Jan 2025 20:17:03 -0600 Organization: news.chmurka.net Message-ID: <vlpvuv$5eu$1@news.chmurka.net> References: <XnsB262CD5C72A4FPanElektronik@127.0.0.1> MIME-Version: 1.0 Injection-Date: Fri, 10 Jan 2025 02:17:03 -0000 (UTC) Injection-Info: news.chmurka.net; posting-account="ptoki"; posting-host="s0106bc9b68897d91.wp.shawcable.net:24.77.123.5"; logging-data="5598"; mail-complaints-to="abuse-news.(at).chmurka.net" User-Agent: Mozilla/5.0 (X11; Linux x86_64; rv:102.0) Gecko/20100101 Thunderbird/102.11.0 Cancel-Lock: sha1:VO2a1GDz5PlQMO6qMt8rgZ1NBUA= sha256:qJfRuooeJXzw/XsEJC0VRldad221rywXK0F1B0nppHs= sha1:/4jZ2HXpi3Ld11I2VDuMgKuNZVw= sha256:PG4no1Hc4KgtrKpJfXXCzxpQOHW2R9U5abZxxljzh9Q= In-Reply-To: <XnsB262CD5C72A4FPanElektronik@127.0.0.1> Content-Type: text/plain; charset=UTF-8 Content-Transfer-Encoding: 8bit