🚀 go-pugleaf

"kubu$" <jsieki@poczta.onet.pl> wrote in message news:<ad62ho$221h$1@pingwin.acn.pl>...
> no to jedziemy...
> 
> wiadomo, ze wspolpraca miedzy ukraina i polska musi odbywac sie w warunkach
> rzeczywistych, czyli:

    Bardzo bym sobie zyczyl, aby nasze dwa kraje weszly w glebsze i
bardziej przyjaielskie stosunki, w tym ekonomiczne, niemniej mamy
sobie bardzo niewiele do zaoferowania, w zadnym z tych krajow nie ma
wystarczajacego kapitaly by cos wiekszego zrobic, a juz tym bardziej
wspolnie.
    Intrygujacy bylby pomysl "wspolnego" systemu transportowego, ktory
bylby o tyle wspolny, ze by nie konkurowal jeen z drugim, zwlaszcza
cenowo, swoisty kartel, a juz mazeniem bylaby skoordyowana akcja
budowy autostrady A4 do Lwowa i dalej na Wschod, tworzac wydolna
magistrale komunikacyjna, marzenia.
    Na dzien dzisiejszy sporo Polakow ma tendencje do wyjazdow na
Ukraine, aczkolwiek otrafi byc to przedsiewziecie uciazliwe, czy
Ukraincy nie czuja tu grosza? Tez dobra okazja do polepszania
stosunkow.
    Sporo Ukrainow studije w Polsce, jest to jakis potencjal, jakby
chcial wrocic do siebie i tam byl z nich jakis pozytek, czy ktos ma
jakis pomysl?

    A jesli chodzi o edukacje, dobrze by bylo zwlaszcza na pograniczu
wychowywac mlodziez w stycznosci z obydwoma kulturami, czego nie
stworzyc liceow dwujezycznych, gdzie by uczono, a potem wykladano w
obu jezykach, na pogranizczu przyda sie.
    No i wreszcie, dlaczego dla wiekszosc Ukrainskich mlodych ludzi
Rosja i kultura rosyjska sa bardziej atrakcyjne niz polska, czy
bardziej odlegla zachodnioeuropejska, moze tylko kwestia dostepnosci,
a to moze da sie zmienic?

    W sumie nie jest lekko, pomysly i dobra wola w cenie.
 
pozdrawiam,

PS: CIagle tlucze mi sie po glowie pomysl budowy ruroiagu z Odessy do
Polski i dalej w Europe, jako alternatywna nitka transportu
kaspijskiej ropy, jak sie rzeczy maja z tym pomyslem i co o nim
myslicie.

Użytkownik "Tomcio" <jawietchy@aol.com> napisał w wiadomości
news:8b5b0e4d.0206011746.78633f71@posting.google.com...
> "kubu$" <jsieki@poczta.onet.pl> wrote in message
news:<ad62ho$221h$1@pingwin.acn.pl>...

>     Intrygujacy bylby pomysl "wspolnego" systemu transportowego, ktory
> bylby o tyle wspolny, ze by nie konkurowal jeen z drugim, zwlaszcza
> cenowo, swoisty kartel, a juz mazeniem bylaby skoordyowana akcja
> budowy autostrady A4 do Lwowa i dalej na Wschod, tworzac wydolna
> magistrale komunikacyjna, marzenia.
>     Na dzien dzisiejszy sporo Polakow ma tendencje do wyjazdow na
> Ukraine, aczkolwiek otrafi byc to przedsiewziecie uciazliwe, czy
> Ukraincy nie czuja tu grosza? Tez dobra okazja do polepszania
> stosunkow.

Rzeczywiście co raz więcej osób wybiera się na Ukrainę i ... brak tam
jakiegoś zaplecza.
Czy to w okolicach Jaremcza, czy też w okolicach Sławska. Nie mówię już, że
w zeszłym roku jakoś wszedłem do polskiego biura turystycznego we Wrocławiu
i zapytałem o wyjazd do Truskawca, a panienka zapytała czy to na Litwie...
Pozostawie to bez komentarza. A przecież jest tam dosyć dużo sanatoriów na
Podkarpaciu i Zakarpaciu.

Jeśli chodzi o transport. Zatrzymalbym się na kolejowym. Przecież jest
połączynie z Sanoka do Chyrowa i nie używany tor z Przemysla do Chyrowa, a
dalej jest używany tor po stronie ukraińskiej do Sambora i dalej przez
Drohobycz do Truskawca lub przez ten sam Drohobycz do Stryja, a stąd dalej
do Stanisławowa (Iwano-Frankowska i Rachowa) lub na Zakarpacie.
Dlaczego nie wykorzystać tego zaplecza?

Pozdr.

Wiesław

na poparcie tez, na otarcie lez :)
zrodlo: onet.pl

--
Kuba Siekierzynski
_____________________________
SKN Stosunkow ze Wschodem SGH
http://www.sknszw.prv.pl

*****************************************

Polsko - ukraińska współpraca gospodarcza

W poniedziałek w Rzeszowie odbędzie się spotkanie premierów Polski Leszka
Millera i Ukrainy Anatolija Kinacha. Premierzy wezmą udział w kolejnym
posiedzeniu Komisji Mieszanej ds. Handlu i Współpracy Gospodarczej.

Wartość bezpośrednich inwestycji polskich na Ukrainie wynosi 69 mln USD, co
stanowi 1,7 proc. wszystkich inwestycji zagranicznych w tym kraju - podało
Ministerstwo Gospodarki w opracowaniu "Współpraca gospodarcza Polska -
Ukraina".

Aktualnie na Ukrainie jest zarejestrowanych ok. 1800 firm z polskim
kapitałem, w ubiegłym roku odnotowano wzrost naszych inwestycji o 7,2 mln
USD. Natomiast wartość inwestycji zagranicznych u naszego wschodniego
sąsiada pod koniec 2001 roku szacowano na 4,4 mld USD.

Prawie 32 proc. polskiego zaangażowania na Ukrainie stanowią inwestycje w
sektorze bankowo - finansowym, niespełna 20 proc. w handlu wewnętrznym i
niewiele ponad 13 proc. w przemyśle maszynowym.

Ministerstwo Gospodarki podało, że przyrost inwestycji w sektorze finansowym
był związany z zasilaniem kapitałowym banków ukraińskich przez kapitał
polski.

Na Ukrainie działają dwa banki z polskim kapitałem. Od 1997 roku Bank
Depozytowo - Kredytowy Ukraina w Łucku (inwestorem jest Pekao SA) i
Zachodnio- Ukraiński Bank Komercyjny we Lwowie, który posiada 18 oddziałów,
jego inwestorem strategicznym jest Kredyt Bank SA. Od czterech lat swoje
przedstawicielstwo w Kijowie ma także Bank Handlowy SA.

Na rynku ukraińskim działają lub zabiegają o obecność m.in. firma "Bizon -
Ukraina", "Ursus Trading", Polskie Sieci Elektroenergetyczne, Polskie
Górnictwo Naftowe i Gazownictwo.

W ocenie autorów opracowania możliwości rozwoju polsko - ukraińskiej
współpracy inwestycyjnej są "znaczące i obejmują wiele sektorów
przemysłowych".

"Są one jednak ograniczane brakiem środków finansowych zarówno w Polsce jak
i w Ukrainie oraz niedostatecznym rozwojem infrastruktury kredytowo -
ubezpieczeniowej w Ukrainie" - wylicza materiał polskiego resortu
gospodarki.

W latach 1992-97 dynamika obrotów towarowych Polski z Ukrainą wzrosła niemal
sześciokrotnie, na koniec tego okresu wymiana handlowa osiągnęła wartość 1
mld 622 mln USD, przy dodatnim dla Polski saldzie 791 mln USD.

W efekcie na początku 1998 roku Ukraina była dla Polski drugim po Rosji
partnerem gospodarczym w regionie i siódmym rynkiem zbytu dla naszych
towarów.

Załamanie nastąpiło w drugiej połowie 1998 r. Niekorzystne tendencje
utrzymywały się także przez następny rok. Ich powolne odwracanie zaczęło się
w 2000 roku, a rok 2001 zakończył się 1 mld 451 mln USD obrotów handlowych.

Na koniec ubiegłego roku Polska zanotowała dodatnie saldo obrotów w
wysokości 553 mln USD (2000 - 323 mln USD, 1999 - 364 mln USD, 1998 - 709
mln USD, 1997 - 791 mln USD). W 2001 roku Ukraina była dla Polski dziewiątym
rynkiem zbytu i zajmowała 23 pozycję w eksporcie.

W ocenie autorów opracowania, do najważniejszych barier w dostępie do rynku
ukraińskiego należą m.in.: brak wzajemnego uznawania certyfikatów na towary,
nie respektowanie polskich świadectw sanitarno - weterynaryjnych, słaba
efektywność systemu kredytowania i ubezpieczania polsko - ukraińskich
transakcji handlowych, częsta zmienność ustawodawstwa gospodarczego, wysoki
poziom ochrony celnej przed importem rolno - spożywczym, wszczynanie
postępowań ochronnych wobec importu niektórych towarów.

"Aktualny stan naszych stosunków gospodarczych - czytamy w opracowaniu
resortu gospodarki - jest w znacznym stopniu determinowany zjawiskami
kryzysowymi występującymi od połowy 1998 roku w gospodarce ukraińskiej
będącej w dużej mierze skutkami kryzysu rosyjskiego, a także bałkańskiego".

"Należy również realnie zakładać, że w najbliższych latach nasza współpraca
gospodarcza i wymiana handlowa będzie realizowana nadal w warunkach
trudności gospodarki ukraińskiej" - prognozują urzędnicy Ministerstwa
Gospodarki.

Zdaniem autorów materiału, należy zabiegać o usuwanie barier w dostępie do
rynku ukraińskiego, rozszerzać współpracę w specjalnych strefach
gospodarczych na Ukrainie, uczestniczyć we wspólnych przedsięwzięciach oraz
zabiegać o rozszerzenie możliwości współpracy eksperckiej i szkoleniowej dla
przeprowadzonych w tym kraju reform administracyjno - gospodarczych.

Z kolei w imporcie z Ukrainy podstawowe kierunki działań zmierzają do
zapewnienia stabilności dostaw surowców - głównie rudy żelaza oraz ochronę
rynku wewnętrznego przed importem niektórych towarów zagrażających polskim
producentom, a mającym charakter dumpingu (m.in. wyroby hutnicze w tym
blachy gorąco walcowane).

W październiku 2000 r. odbyło się w Warszawie VI posiedzenie Polsko -
Ukraińskiej Komisji Mieszanej ds. Współpracy Gospodarczej i Handlu.

Podczas posiedzenia skonkretyzowano zadania dotyczące usuwania barier w
handlu zagranicznym, które miało doprowadzić do zawarcia porozumienia o
wzajemnym uznawaniu certyfikatów. Według opracowania Ministerstwa Gospodarki
wszystkie poczynania w tej sprawie są w stadium realizacji.

W obszarze paliwowo - energetycznym podjęto decyzje o powołaniu wspólnej
grupy ekspertów ds. dywersyfikacji dostaw nośników energetycznych. Grupa
rozpoczęła prace w 2001 r.

VI posiedzenie Komisji zaleciło ministrom gospodarki powołanie zespołu ds.
polsko - ukraińskiej współpracy inwestycyjnej. Jej zadaniem ma być m.in.
monitorowanie wspólnych projektów i programów. Zostały wykonane prace
merytoryczne i organizacyjne, umożliwiające rozpoczęcie prac w najbliższym
czasie.

Z kolei w dziedzinie transportu Komisja zaleciła wykonanie ustaleń
dotyczących utworzenia polsko - ukraińskiego korytarza transportowego Morze
Bałtyckie - Morze Czarne, podjęcie prac zmierzających do modernizacji linii
kolejowej Berlin - Drezno - Wrocław - Przemyśl - Lwów - Kijów, wspólne
opracowanie planu rozwoju infrastruktury drogowej między obu krajami.

Opracowanie Ministerstwa Gospodarki przypomina, że pakiet spraw
gospodarczych, w tym realizacja ustaleń VI posiedzenia Komisji Mieszanej był
kompleksowo omawiany podczas Szczytu Gospodarczego Polska - Ukraina w
Dniepropietrowsku oraz rozmów gospodarczych wicepremiera, ministra
gospodarki Janusza Steinhoffa w Kijowie 29 czerwca 2001 oraz wiceministra
gospodarki Andrzeja Szarawarskiego we Lwowie 25 - 27 października 2001 i 5
kwietnia 2002.