🚀 go-pugleaf

On 8 Lut, 17:31, RafałSC <giant_...@poczta.onet.pl> wrote:
> On 3 Lut, 11:11, Krzysztof Bejner <krzysztof.bej...@gmail.com> wrote:
>
> > Trenujecie? .. no to trenujcie bo już czas ;-)
>
> No zgadza się ! i to najwyższy!!!
>
> > Na allegro są rowery i osprzęt w/w firmy. Rower szosowy od a do z z
> > częsci firmy Token,
> > Ciekawi mnie jakość osprzętu. Klamki, przerzutki, jakość kaset z
> > cudami któe są opisane w/w aukcjach.
> > Ma ktoś jakieś informacje na temat jakości towaru tej firmy?
> > Bo wygląda całkiem ładnie.
>
> Ja mam mieszane doświadczenia:
> Token robi ładne komponenty ale czy trwałe...?
> Kupiłem kiedyś kierownicę szosową carbonową, taką anatomiczną. Full
> wypas, cena 900zł a tu przy zakladaniu pancerzy poodklejały się
> przelotki które trzymają pancerz przerzutki i hamulca pod
> kierą.........
> To tyle z mojego doświadczenia.

Dodam coś od siebie.
Kupiłem kilka lat temu nową ramę Felt F3C. Kupiona w Ameryce a
przysłana z Tajwanu :-)
Wszystko git. Mocna, spreżysta bo to w trenażer ją wpiąłem i widziałem
co i jak się gnie.
Ale mocowanie haka przedniej przerzutki to tragedia. Przynitowane na
trzy nity aluminiowe o średnicy bodajże 3 milimetrów. Otwory
wywiercone bezpośrednio w karbonowej rurze. Łeb nita od wewnątrz
ściskał bezpośrednio rurę karbonową. Jak można było przewidzieć, nity
słabiutkie i cienkie w reakcji z wodą utleniły się i trochę naprężeń
przy pracy przerzutki zrobiły swoje. Jak taka przerzutka z hakiem
odpadnie to nawet jechać się nie da!
Naprawiłem wycinając trójkątny kawałek blachy alu z nawierconymi i
nagwintowanymi otworami wyprofilowanej i włożonej do środka rury
podsiodłowej. Zamiast nitów wkręciłem alu srubki. Trzyma idealnie a
dodatkowo siły w rurze rozkładają się równomiernie a nie punktowo jak
przy tych nitach. Takie błędy konstruktorskie do niedawna wydawały mi
się niemożliwe w tak zaawansowanych technologiach.