🚀 go-pugleaf

"Janusz Wo" <jannus_tl@taki-gaz.pl> wrote in message 
news:hgtj8o$pgl$1@node1.news.atman.pl...
> krzysiek82 wrote:
>>
>> Jakie masz napięcie? Zapewne regulator napięcia zwalony.
>
> Napięcia do 1500 obrotów są do przyjęcia (wg czujnika, który
> zamonotowałem w samochodzie) powyżej 1500 zaczyna się palić lampka, że
> przekroczyłem 15.5 V...
>
Zbyt wysokie napiecie spowoduje gazowanie akumulatora, w rezultacie dosyc 
szybko pozbedziesz sie elektrolitu.
Druga sprawa napewno ma to wplyw min na zywotnosc zarowek. Trudno powiedziec 
czy regulator napiecia daje ciagle podwyzszone napiecie czy sa to skokowe 
b.krotkie zmiany - gdzie chwilowe wartosci napiecia moga byc znacznie 
wyzsze.
Napiecie raczej nie powinno przekraczac ~14,5V nawet przy biegu jalowym. Pod 
obciazeniem moze byc lekki  spadek napiecia do wartosci ok 14V.
Najlepiej wziasc woltomierz zbadac napiecie przy uruchomionym silniku bez 
zadnego obciazenia, nastepnie pozalaczac swiatla, ogrzewanie szyby, dmuchawe 
itp. Wartosci napiecia zmierzone na akumulatorze powinny sie zawierac w 
podanych wyzej granicach.

Zanim zacznies cokolwiek wymieniac warto sprawdzic podstawowe sprawy takie 
jak :
- stan klem na akumulatorze
- stan konektorow na oswietleniu przednim - czy nie sa zasniedziale,  czesto 
z powodu zlego styku kostki wygrzewaja sie, powodujac kruszenie plastiku 
oraz konektory traca sprezystosc- efekt zauwazalne migotanie swiatel
- stan polaczen na alternatorze (regulator, plusowy zacisk na srubie)

Oczywiscie mozna wymienic tez regulator na probe (razem ze 
szczotkotrzymaczem) - nie powinno zajac to wiecej niz kilka minut. Nalezy 
zachowac ostroznosc zeby nie polamac weglowych szczotek przy wkladaniu.
Przy wyjetym szczotkotrzymaczu mozna zobaczyc jak wygladaja dwa pierscienie 
slizgowe na wirniku alternatora, czy sa czyste , bez wzerow itp.

Pozdrawiam
KM