🚀 go-pugleaf

Adam pisze:

> I przede wszystkim za duży :) Diesel ma być ekonomiczny, takie mam 
> założenia. Z chęcią nabyłbym 1,3 MultiJet, ale nie stać mnie na autko 
> tak nowe, a uno mi się już rozpada ;)
> 
> Dziękuję za wszystkie odpowiedzi. Zauważyłem, że dotyczą praktycznie 
> tylko marei - wygląda to tak, jakby ten samochód rzeczywiście był 
> lepszy, skoro nikt nie ma bravy ;)
> 

1248ccm Multijet ??
U mnie w firmie jest flota Doblo z tymi silnikami, ani to nie jest 
oszczędne, ani to nie oferuje przyspieszenia.
Po załadowaniu w Doblo jakichś 500-600kg utrzymanie zużycia paliwa na 
trasie poniżej 8l/100km jest niemożliwe :)
Lepsze, przyjemniejsze w prowadzeniu, bezpieczniejsze w przyspieszaniu 
byłyby już 1,9 Multijety, i zapewne oszczędniejsze niż te pierdzidełka :)
Te małe motorki są może i dobre do Pandy, ale nie do większych samochodów.

Mam porównanie z Golfem 1,9 podstawowym 90KM starszym 11 lat niż te 
Doblo, to szczerze ja wolę Golfa, pomimo że w danych fabrycznych mają 
identyczny moment obrotowy (Multijet nawet niżej) to ja wolę Golfa który 
spala nawet po załadowaniu, nawet z przyczepą zdecydowanie mniej ropu 
niż te pierdziele Fiatowskie w Doblo.

Z moich obserwacji wynika to co wynika -

Zacząłem od Fiata SC 899ccm który w trasie popędzony 120 i więcej spalał 
  spokojnie 7,5 na setkę.

Zmieniłem na Polo 1,4 3 lata starsze od SC, 1,4 60KM - jeździło 
zdecydowanie lepiej pomimo większej masy, przy porównywalnych 
prędkościach spalało gdzieś z 1,5 do 2 litrów na 100km mniej niż SC.

Teraz mam starego Golfa 3 Varianta TDI i porównując do Multijeta 1250ccm 
w Doblo (masa taka sama jak Golfa) nie da się tylko porównać oporu 
powietrza bo Doblo to kloc na kołach - przyspieszeń nie ma co 
porównywać, nim się to 1250ccm rozpędzi tak żeby ciągneło to stare VW 
ciągnie mniejwięcej od 1700RPM do 4000RPM bez różnicy ;)

Reasumując mały silnik wcale nie będzie oznaczał mniejszego zużycia paliwa.

Pozdrawiam !!