🚀 go-pugleaf

Kolega KALAFIOR sądzi pewnie, że JOHNSON nie wie o istnieniu stacji 
diagnostycznych. W/g mnie grupa ta jest dla ludzi odrobinę zainteresowanych 
techniką motoryzacyjną i odsyłanie tutaj ludzi do serwisów w sytuacjach 
banalnych jest lekkim nietaktem.
A najlepszym urządzeniem diagnostycznym (bo najprostszym i każdy to może 
zrobić) jest wymontowanie termostatu, wsadzenie go do garnuszka z gotującą 
się wodą wraz z termometrem. Zwykle temperatura otwarcia termostatu jest ok. 
92-95 stC, a zamykania 86-89 st.

Użytkownik "Kalafior" <kalafior67@wp.pl> napisał w wiadomości 
news:h8acng$nmp$1@news.task.gda.pl...
> jeżeli jest uszkodzony wentylator to silnik się zagotuje, tak samo czujnik 
> i

Tu jest błąd. Najpierw wskazówka osiąga czerwone, a potem woda się gotuje. 
To jest dobre, bo najpierw ostrzega a potem nawala. W chłodnicy jest lekkie 
nadciśnienie i gotowanie następuje w temp ponad 100st. A czujnik się nie 
gotuje ;)

Z punktu widzenia zwykłego użytkownika: jeśli podczas upałów, w korkach 
drogowych, wskaźnik pokazuje czerwone pole, to wskazuje to raczej na wadliwy 
termostat lub wentylator (wraz z układem jego włączania). Jeśli zagotuje 
podczas normalnej jazdy, to wygląda na ubytek płynu chłodzącego (z 
podejrzeniem walnięcia uszczelki pod głowicą).

> wiadomo tym samym że wskazówka będzie się podnosić na czerwone pole. 
> Najlepiej jest sprawdzic na urzadzreniu disgnostycznym prace ukladu 
> chlodzenia i tym samym rozwiac wszelkie watpliwosci.
>