🚀 go-pugleaf

To ja dołożę jeszcze trochę do tych dylematów ale od strony technicznej.
Próg jest częścią, którą się raczej nieda wyklepać, jako ze niema dostępu do 
blachy od drugiej strony. "Naprawa" może polegać (zależy u kogo robisz) na 
zaszpachlowaniu i pomalowaniu, albo na wyciągnięciu blachy. Są różne 
techniki wyciągania, ale większośc wymaga przynajmniej punktowego grzania, 
czego w swoim aucie unikałbym jak ognia bo to zniszczy ci fabryczną 
konserwację od wewnątrz. Prawidłowe zakonserwowanie czegoś takiego jest 
cholernie pracochłonne (jeśli możliwe) i wątpię czy opłacalne dla wykonawcy. 
A klient i tak tego nie zobaczy bo to są przekroje zamknięte. Myślę, że po 
3-4 latach rdza przegryzie blachę w tych miejscach na wylot.
Zaszpachlowanie też nie jest miłe dla auta, jeśli trzeba miejscami dawać 
10-20 mm szpachli. Ona ma inną rozszerzalność cieplną niż blacha i przy 
gwałtowniejszych zmianach temperatury zdarza się że odpada lub co gorsze 
rozwarstwi się od blachy pozostawiając miejsce na słoną wilgoć. Rdza takie 
miejsca uwielbia bo może działać w ukryciu.
Reasumując masz pecha, bo niema tutaj jakiejś dobrej rady. Trudno nie widząc 
uszkodzenia coś konkretnego radzić, ale jeśli wgniecenie nie jest bardzo 
brzydkie, radził bym od zewnątrz zabezpieczyć próg (od zewnątrz można to 
zrobić skutecznie) i tak jezdzić.
Współczuję