🚀 go-pugleaf

Użytkownik "Endriu" <nmp3(wytnij to)@interia.pl> napisał w wiadomości 
news:gms8sp$ec0$1@news.interia.pl...
>
>> Najdziwniejsze jest to, ze w temperaturach powyżej 0 zapala i startuje
>> idealnie, a wczoraj przy niewielkim mrozie znów długo trzeba kręcic aż 
>> zaskoczy 1 cylinder, po parudziesięciu sekundach chodzą juz oba, ale 
>> kazdorazowe dodanie gazu powoduje jakieś stuki spod maski i dopóki nie 
>> ogrzeje silnika do 50*C nie ma co jeździć.
>
> Ech... kolego Stout  .....
>
>> Jak by ci za dwa tygodnie NOWE świece zaczeły zachodzić szlamem na skutek 
>> złych parametrów kątu wyprzedzenia zapłonu podawanego przez moduł 
>> zapłonowy "Nanoplex", i samochód znowu nie chciał zaczynać startować, to 
>> już wiesz co wymienić... :) ?.

dzisiaj chyba rozgryzłem sprawe :)
W czasie dojazdu do pracy zaczeło cos terkotać przy wciśnietym gazie i 
stracił moc, a na wolnych obrotach było ok.
Na chodniku otwieram maske i ogladam, wpycham łapy za gaźnik zeby podkręcic 
obroty, i jak nie zaświeciła mi żarówka nad głową spowodowana przebiciem z 
kabla WN do mojej ręki....bolało, przez kwadrans.
Wymieniłem kable WN na silikonowe Magnet Marelli (są jakieś alternatywnie 
lepsze?), takie same jak 1,5 roku temu. Teraz działa ok, zapala prawidłowo, 
odzyskał troche mocy, nie dławi sie.

Druga sprawa, dostałem i wymieniłem na szybkiego ten izolator pompy paliwa. 
Nie zastosowałem uszczelek, bo chwilowo nie miałem ich pod ręką. czy ten 
izolator powinienen z jakieś strony posmarować jeszcze np silikonem jak tam 
ktoś radzi, czy samo tworzywo i śrubi do skręcenia wystarczą?
-- 
Stoout
prywatnie CC 700 '97 & Uniden 520 / Hustler
służbowo Berlingo 1.6 HDI '08 & Alan28 / ML145