🚀 go-pugleaf

U�ytkownik "Chory" <ch...@dami.pl> napisa� w wiadomo�ci
news:cap1d5$mn4$1@inews.gazeta.pl...

[ciach]

Witam,
�ledz� ten w�tek od pocz�tku i mam kilka uwag do tego co by�o ju� napisane
(bez obaw - nie b�dzie o przep�ywomierzu w beemce ;-P )

W GT4P wra�enie pr�dko�ci jest nieco wi�ksze ni� w GT3 - to zreszt�
pierwsza rzecz jaka wpad�a mi w oko przy odpaleniu GT4P. Nie jest
oczywi�cie a� tak szybkie jak np. w Burnoucie ;-) ale poprawa na sierio
jest widoczna. A ju� ca�kiem �adnie wygl�da to na trasie Citta di Aria -
wiadomo: bardzo w�skie uliczki.

> Shin, obejrzyj sobie relacj� z JTCC (bo rozumiem, �e bujni�cie
> si� szybk� fur� na torze wy�cigowym raczej nie wchodzi w
> rachub�) i zobacz sobie jakie poczucie p�dko�ci ma kierowca
> Skyline'a pedz�cego "po autostradzie" z pr�dko�ci� 200km/h.

Dok�adnie. Sam chcia�em napisa� o ostatniej relacji z LeMans 24h na
Eurosporcie i widoku z kabiny dowolnego samochodu z serii GT czy N-GT

> GT jest konfigurowalne - co� jak Ophra (or sth like that) - chcesz
> sim - masz sim, chcesz arcade - masz arcade. Nale�y doda�,
> i� s�aby arcade, poniewa� IMHO dobry arcade to dynamiczny
> arcade (vide RC2 :))

Ot� to. I jeszcze uwaga: W GT4P naprawd� wida� (jakby to powiedzie�?)
wi�ksz� r�norodno�� modeli jazdy i charakterystyk konkretnych woz�w
w por�wnaniu do arcade GT3 tzn. np. Ford GT naprawd� wymaga specyficznego
prowadzenia, Mazda RX-8 ma totalnie zwalone hamulce, Misiek evo VIII ma
promie� skr�tu autobusu itd. itd.

OK. To tyle na wst�pie :-)
Mo�e wyniknie z tego siaka� ciekawa dyskusja? ;-)

pozdro!
Johan.