🚀 go-pugleaf

wildcat17 napisała:
 
> Radek...daj spokój z tymi biletami.

Nie dam, bo to jest idtotne z punktu widzenia klienta.

> Bilet dostajesz przy wejściu do pojazdu i jest Ci to najdoskonalej
> obojętne jaki. Uwierz na słowo. Niech sobie jeden ma czerwone, drugi
> niebieskie i tak nie będzie żadnego problemu.

Nie rozumiesz cały czas o co mi chodzi. Wyobraź sobie takie coś: masz
zatłoczony autobus, nie, nie taki "pekaesowski" na 60 miejsc, ale taki
"mpekowski", gdzie wchodzi stuileśtam pasażerów. Na przestrzeni
trzech-czterech kilometrów dziesięć przystanków. Na każdym wsiada po
dwadzieścia osób, niech już będzie. To teraz policz sobie ile czasu
trzeba na wydanie w ten sposób biletów i jak to wydłuża czas przejazdu.

> Mało! To wręcz ułatwia życie pasażerom bo jeśli masz przesiadkę albo
> akurat zabrakło Ci biletów to nie biegasz w panice po okolicy szukając
> kiosku tylko wsiadasz, płacisz i jedziesz...
> BTW kiosku...najczęściej znajdujesz taki z kartką "biletów brak"...;/

W autobusach MPK w Krakowie, może Cię to zdziwi, też się sprzedaje
bilety. Ale czasem zajmuje to sporo czasu, choć może gdyby były
"okrągłe" ceny, to rzecz by trochę ułatwiło. 
 
> Jako tych mniej atrakcyjnych rozumiem?
> No to pewnie wszystko się zgadza...
> Linie podwarszawskie (jw.) pewnie takowe mają...

Ciężko mi znów mówić o liniach podwarszawskich, ale utrzymywanie w miarę
regularnej komunikacji [ nawet raz na godzinę ], to trochę kosztuje.
 
> Za to Ty - cytuję "Raczej nie opłaca się wozić ludzi tam, gdzie teren
> jest rozległy, a zagęszczenie mieszkańców niewielkie i z autobusów
> korzystają głównie dzieciaki, dojeżdżąjące do szkół."
> No owszem, w kwestii formalnej tam nie było napisane że _tylko_
> dzieciaki ale ja i tak mam wrażenie że się ciut zapętlasz tym razem...;)

Zatem weź słownik do ręki i zobacz jaka jest różnica między słowem
"tylko", a "głównie".
 
> IMHO to niech sobie ten akcjonariat będzie doskonale rozdrobniony a w
> niczym to nie przeszkodzi jeśli będzie ścisły i dobry zarząd.

A o czym ja pisałem? Jak jest ścisły i dobry zarząd to gie mnie obchodzi
struktura własnościowa i to, czy spółka jest komunalna czy prywatna.
Przecież już o tym mówiłem! Na Boga litościwego, zaraz znowu mi
napiszesz coś o głuchym telefonie. A wystarczy tylko uważnie czytać.

> Powiedziałam już raz - jedyną receptą jest dobra interpretacja słowa
> "kapitał" i umiejętność liczenia kosztów i zysków.
> Tylko że wtedy Twoje MPK też by zlikwidowało wszystki nierentowne linie.
> Nawet szybciej niż busiarze. A teraz quiz show: dlaczego? ;>

Jak wyżej. Toż pisałem, że dlatego MPK moim zdaniem jest potrzebna, żeby
utrzymywać te cholerne, nierentowne linie. I dlatego tez przynosi
straty. Pewnie przynosiłaby mniejsze, gdyby zarząd był rozumny, a tego
raczej nie można o obecnym powiedzieć. Ale zadaniem MPK jest wozić
mieszkańców gminy i tyle. Oczywiście przy minimalizowaniu strat, nawet
osiąganiu zysku, jeśli się da, ale nie kosztem mieszkańców.

I stąd też moje podstawowe twierdzenie: na liniach nierentownych
prywatni przewoźnicy nie pojadą. Dlaczego? BO SĄ NIERENTOWNE! A
kierowanie się rachunkiem zysków i strat wyklucza pchanie się w
nierentowne inwestycje. No ale w imię pewnej ideologii, że prywatny
zawsze może [ dawniej w imię materializmu dialektycznego dowodzonoby mi
pewnie, że w gospodarce planowej to będzie rentowne, ale dopiero jak
dojdziemy do powszechnego komunizmu, do którego cały czas dochodzimy,
ale jeszcześmy nie doszli ], stara się mnie przekonać, że z
nierentownego prywatny zrobi rentowne. Ja się tylko pytam: jak? Jeśli
wiadomo, że nierentowne?

Loty kosmiczne summa sumarum rentowne nie są [ zyski z wystrzeliwania
satelitów jeszcze długo nie zwrócą kosztów poniesionych z programami
kosmicznymi ]. Niekoniecznie dlatego tylko, że sprawują nad nimi pieczę
agencje rządowe, choć pewnie gdyby to prywatne było to... ho, ho, ho.

rmszar