🚀 go-pugleaf

W dniu 2017-04-28 o 10:32, Adam Wysocki pisze:
[...]

> Tak na szybko - mam wizję założenia alternatora obcowzbudnego w piaście
> koła (lub w inny sposób sprzężonego z kołami) i rolgazu, takiego jak w
> skuterach elektrycznych - tam jest hallotron, napięcie wyjściowe jest
> proporcjonalne do obrotu manetki. Rolgazem sterowałbyś prądem wzbudzenia
> alternatora. Efekt byłby taki, że miałbyś dodatkowy hamulec, czy raczej
> opóźniacz, który nie byłby tak efektywny jak istniejące hamulce (które
> zostawiłbym tak jak są, do ostrego hamowania) i jego efektywność malałaby
> ze spadkiem prędkości, ale zamiast zamieniać energię na ciepło, ładowałby
> akumulator.

Z dostepnych danych, wszelakich "amerykanek"

http://maciejrz.republika.pl/amerykank.html (wgląd w dość prosty tekst)

wynika iż najlepiej zbudować sobie prądnicę składającą się z 18 cewek i 
48 magnesów (dwie tarcze po 24 magnesy) Pomijam już opis cewek i całą 
matematykę, która jest dostępna choćby tutaj:
http://spiritusmovens.blogspot.com/2009/01/cewki.html

To optymalny wybór ze względu choćby na ciężar...gdzie drut o średnicy 
0,7mm w tej ilości + magnesy to waga całej prądnicy wyniesie około 3-4kg 
(już sobie powyliczałem ilośc zwoi/prąd/napięcie/obroty itp...

Moc takiej prądnicy już zaczyna mieć znaczenie, do tego stopnia iż jeśli 
obciążymy ją regulowanym prądem poboru...to oczywiście mamy pełen wpływ 
na obciążenie "pedałowania". Elektronikę zrobić tutaj nie jest 
problemem. Ważne jest, że prądnica bez obciążenia prądowego nie generuje 
obciążenia mechanicznego. Regulując pobór (mozna skokowo czy płynnie) 
zwiększamy lub zmniejszamy obciążenie dla pedałowania a nawet można bez 
problemu używać tego rozwiązania jako hamulca...oczywiście w połączeniu 
z akumulatorem, który nam jest w stanie odebrać taką dawkę maksymalną 
prądnicy...niestety malejąco w stosunku do obrotów bo szkoda tracić 
energię w zwarciu. Podczas "normalnej" jazdy 3A/12V czyli ok 36W to nie 
jest jakiś większy wysiłek przy kołach o srednicy 28' i prędkości ok 
25kmh. Oczywiście średnica koła też ma znaczenie (im mniejsze, tym 
większe obroty a zarazem obciążenie ale jak wspomniałem, regulacja prądu 
poboru będzie tutaj wyznacznikiem obciążenia dla pedałującego) Niestety, 
są ograniczenia...ciężaru, bo lepiej byłoby zbudowanie prądnicy o 
jeszcze większej ilości cewek a zarazem magnesów, gdzie prędkość 
obrotowa może być jeszcze mniejsza w stosunku do oddanej energii ale 
najpierw muszę wykonać sobie prototyp, żeby ująć dalsze 
doskonałości/niedoskonałości.
-- 
LordBluzg®